Hyundai semble pr\u00eat \u00e0 passer \u00e0 la vitesse sup\u00e9rieure dans le monde du tout-terrain. Apr\u00e8s avoir multipli\u00e9 les versions XRT de ses VUS et multisegments, le constructeur sud-cor\u00e9en travaillerait sur un v\u00e9hicule beaucoup plus s\u00e9rieux : le Hyundai Boulder, un VUS \u00e0 ch\u00e2ssis s\u00e9par\u00e9 qui pourrait directement viser le Ford Bronco et le Jeep Wrangler. Pr\u00e9sent\u00e9 sous forme de concept au Salon de l’auto de New York, le Boulder devait surtout servir de d\u00e9claration d\u2019intention. Mais une image provenant d\u2019un d\u00e9p\u00f4t de brevet effectu\u00e9 en Inde pourrait avoir r\u00e9v\u00e9l\u00e9, bien avant son d\u00e9voilement officiel, une version tr\u00e8s proche du futur mod\u00e8le de production. Si cette interpr\u00e9tation se confirme, Hyundai ne cherche plus simplement \u00e0 donner un look aventureux \u00e0 ses VUS. Le constructeur veut d\u00e9sormais jouer dans la cour des vrais v\u00e9hicules hors route.<\/p>\n
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Le Hyundai Boulder adopte une silhouette nettement plus robuste que celle des actuels VUS de la marque. \u00c0 l’avant, on retrouve un capot haut et pratiquement vertical, accompagn\u00e9 d\u2019une large surface int\u00e9grant de petits phares rectangulaires et des signatures lumineuses verticales. Le pare-chocs semble con\u00e7u pour le hors route, avec des points de remorquage apparents et une imposante plaque de protection. De profil, le Boulder adopte une allure presque militaire, avec des ailes carr\u00e9es, de larges protections de carrosserie et des flancs particuli\u00e8rement droits. Le concept allait m\u00eame jusqu\u2019\u00e0 utiliser des pneus de 37 pouces, ce qui envoie un message assez clair : Hyundai ne pr\u00e9pare pas simplement un Tucson XRT qui aurait mang\u00e9 trop de prot\u00e9ines. Certains \u00e9l\u00e9ments rappellent directement les codes stylistiques du Ford Bronco et du Jeep Wrangler, notamment la forme des montants avant et les proportions tr\u00e8s verticales de la carrosserie. \u00c0 l’arri\u00e8re, le Boulder conserverait une silhouette courte et droite, avec une roue de secours mont\u00e9e \u00e0 l’ext\u00e9rieur et une lunette arri\u00e8re qui pourrait s’abaisser.<\/p>\n
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Aucune image officielle de l\u2019habitacle du v\u00e9hicule de production n\u2019a encore fait surface. Le concept pr\u00e9sentait toutefois une planche de bord horizontale, des \u00e9l\u00e9ments structurels apparents et des commandes imposantes adapt\u00e9es \u00e0 une utilisation hors route. La version de s\u00e9rie pourrait proposer une configuration de cinq ou m\u00eame sept places. Hyundai devrait \u00e9galement miser sur une interface num\u00e9rique moderne. Le concept utilisait quatre \u00e9crans configurables, mais le v\u00e9hicule de production pourrait adopter une approche plus conventionnelle avec un grand \u00e9cran central utilisant le syst\u00e8me Pleos Connect. Bas\u00e9e sur Android Automotive, cette interface pourrait int\u00e9grer la navigation connect\u00e9e, des applications, les mises \u00e0 jour \u00e0 distance et l\u2019assistant vocal aliment\u00e9 par l\u2019intelligence artificielle Gleo. Heureusement, Hyundai semble vouloir conserver de v\u00e9ritables commandes physiques pour les fonctions essentielles en conduite hors route, notamment les modes de terrain, la gamme basse et les blocages de diff\u00e9rentiels. Et dans un VUS con\u00e7u pour traverser un sentier boueux, c\u2019est probablement une meilleure id\u00e9e que de devoir chercher un menu cach\u00e9 entre Spotify et la climatisation.<\/p>\n
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C\u2019est probablement l\u2019\u00e9l\u00e9ment le plus important du projet. Hyundai aurait confirm\u00e9 que le Boulder repose sur une architecture body-on-frame, ou ch\u00e2ssis s\u00e9par\u00e9, une premi\u00e8re pour la marque. Cette architecture est toujours privil\u00e9gi\u00e9e pour les v\u00e9hicules qui doivent supporter de fortes contraintes en remorquage et en conduite hors route. Le ch\u00e2ssis utiliserait notamment de l\u2019acier produit aux \u00c9tats-Unis, ce qui correspond \u00e0 la volont\u00e9 du groupe Hyundai de d\u00e9velopper davantage sa production nord-am\u00e9ricaine. La grande question demeure toutefois la plateforme exacte utilis\u00e9e. Une possibilit\u00e9 serait de partager certains \u00e9l\u00e9ments techniques avec le Kia Tasman, le nouveau camion interm\u00e9diaire du groupe. Hyundai laisse toutefois entendre qu’il pourrait s’agir d’un programme distinct, sp\u00e9cifiquement con\u00e7u pour le march\u00e9 am\u00e9ricain. Le Boulder pourrait \u00e9galement servir de base \u00e0 une future camionnette interm\u00e9diaire Hyundai attendue avant la fin de la d\u00e9cennie.<\/p>\n
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Hyundai n\u2019a pas encore confirm\u00e9 les motorisations du Boulder. Plusieurs possibilit\u00e9s circulent toutefois autour d\u2019une gamme \u00e9lectrifi\u00e9e comprenant un moteur hybride turbo de 2,5 litres d\u00e9veloppant environ 330 chevaux, une version hybride rechargeable d’environ 400 chevaux, ainsi qu’une ou plusieurs variantes enti\u00e8rement \u00e9lectriques. Dans certains march\u00e9s, Hyundai pourrait \u00e9galement utiliser le moteur turbodiesel de 2,2 litres de la Kia Tasman, qui d\u00e9veloppe environ 207 chevaux. Pour l’Am\u00e9rique du Nord, toutefois, les versions \u00e9lectrifi\u00e9es semblent plus plausibles. Le Boulder pourrait \u00e9galement proposer une transmission int\u00e9grale avec blocages de diff\u00e9rentiels avant et arri\u00e8re, une gamme basse et une suspension avant ind\u00e9pendante combin\u00e9e \u00e0 un essieu arri\u00e8re rigide. Une fonction de rotation sur place, parfois appel\u00e9e tank turn, ferait aussi partie des technologies envisag\u00e9es.<\/p>\n
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Si le projet re\u00e7oit officiellement le feu vert, le Hyundai Boulder ne manquera pas de rivaux. Il viserait directement le Ford Bronco<\/span><\/span><\/span>, le Jeep Wrangler<\/span><\/span><\/span>, le Toyota 4Runner<\/span><\/span><\/span> et le Land Rover Defender<\/span><\/span><\/span>. Ce serait un changement majeur pour Hyundai. Jusqu\u2019ici, la marque a surtout construit sa r\u00e9putation dans les segments des voitures, des multisegments et des v\u00e9hicules \u00e9lectriques. Le march\u00e9 du VUS tout-terrain pur et dur exige toutefois une cr\u00e9dibilit\u00e9 diff\u00e9rente. Les acheteurs de Bronco ou de Wrangler ne recherchent pas seulement un style carr\u00e9 et des pneus agressifs. Ils veulent des capacit\u00e9s r\u00e9elles, une architecture solide et des composants capables de survivre \u00e0 autre chose qu\u2019au stationnement du centre commercial. C\u2019est donc un pari ambitieux, mais Hyundai poss\u00e8de maintenant les ressources n\u00e9cessaires pour le tenter.<\/p>\n <\/p>\n Les informations disponibles sugg\u00e8rent que le futur Boulder pourrait \u00eatre produit aux \u00c9tats-Unis, possiblement dans l\u2019une des installations du groupe Hyundai en G\u00e9orgie. Cette strat\u00e9gie permettrait \u00e0 Hyundai de renforcer son ancrage industriel en Am\u00e9rique du Nord tout en limitant son exposition aux droits de douane et aux risques li\u00e9s aux cha\u00eenes d\u2019approvisionnement internationales. Le Boulder s\u2019inscrirait \u00e9galement dans le vaste plan de Hyundai visant \u00e0 lancer ou renouveler 36 v\u00e9hicules en Am\u00e9rique du Nord d\u2019ici 2030. Le VUS pourrait donc devenir l\u2019un des produits les plus inhabituels de la marque au cours des prochaines ann\u00e9es.<\/p>\n <\/p>\n Le Hyundai Boulder repr\u00e9sente potentiellement beaucoup plus qu\u2019un nouveau VUS. Il pourrait marquer l\u2019entr\u00e9e officielle de Hyundai dans le segment des v\u00e9hicules \u00e0 ch\u00e2ssis s\u00e9par\u00e9, une cat\u00e9gorie que la marque avait jusqu\u2019ici compl\u00e8tement \u00e9vit\u00e9e. Le projet devra cependant encore d\u00e9montrer qu\u2019il poss\u00e8de les capacit\u00e9s n\u00e9cessaires pour rivaliser avec des v\u00e9hicules dont la r\u00e9putation hors route s\u2019est construite sur plusieurs d\u00e9cennies. Mais si Hyundai r\u00e9ussit \u00e0 combiner son expertise en \u00e9lectrification, ses technologies num\u00e9riques et un v\u00e9ritable savoir-faire en conduite hors route, le Bronco et le Wrangler pourraient bient\u00f4t avoir un nouveau voisin dans le stationnement\u2026 ou, plus probablement, dans la boue. Pour l’instant, il faut toutefois garder une certaine prudence : les images issues d’un brevet ne constituent pas une confirmation officielle du v\u00e9hicule final, et plusieurs caract\u00e9ristiques techniques mentionn\u00e9es demeurent hypoth\u00e9tiques.<\/p>\n <\/p>\n Avec des renseignements de Carscoops<\/p>\n Le texte Des images de brevet d\u00e9voile le futur Hyundai Boulder<\/a> provient de L’annuel de l’automobile – Actualit\u00e9 automobile<\/a><\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Hyundai semble pr\u00eat \u00e0 passer \u00e0 la vitesse sup\u00e9rieure dans le monde du tout-terrain. Apr\u00e8s avoir multipli\u00e9 les versions XRT de ses VUS et multisegments, le constructeur sud-cor\u00e9en travaillerait sur un v\u00e9hicule beaucoup plus s\u00e9rieux : le Hyundai Boulder, un VUS \u00e0 ch\u00e2ssis s\u00e9par\u00e9 qui pourrait directement viser le Ford Bronco et le Jeep Wrangler. […]<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":248608,"comment_status":"close","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"footnotes":""},"categories":[101],"tags":[],"class_list":["post-248606","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-annuel-automobile"],"yoast_head":"\nUne production possible en G\u00e9orgie<\/h3>\n
Hyundai entre dans une nouvelle cat\u00e9gorie<\/h3>\n