{"id":248612,"date":"2026-08-31T08:13:18","date_gmt":"2026-08-31T12:13:18","guid":{"rendered":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/?p=248612"},"modified":"2026-09-03T10:38:29","modified_gmt":"2026-09-03T14:38:29","slug":"honda-et-nissan-font-une-alliance-technique-qui-prendra-forme-en-2029","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/news-dev.canadamotorjobs.com\/fr\/honda-et-nissan-font-une-alliance-technique-qui-prendra-forme-en-2029\/","title":{"rendered":"Honda et Nissan font une alliance technique qui prendra forme en 2029"},"content":{"rendered":"<\/p>\n

Apr\u00e8s l\u2019\u00e9chec spectaculaire de leur projet de fusion, Honda et Nissan semblent avoir retrouv\u00e9 un terrain d\u2019entente. Les deux constructeurs japonais ont officialis\u00e9 une collaboration visant \u00e0 d\u00e9velopper conjointement les composants \u00e9lectroniques et les syst\u00e8mes d\u2019exploitation qui serviront de fondation \u00e0 leurs futurs v\u00e9hicules d\u00e9finis par logiciel, ou SDV (Software-Defined Vehicles<\/em>). Les premi\u00e8res applications de cette technologie sont pr\u00e9vues \u00e0 partir de l\u2019ann\u00e9e financi\u00e8re 2029. Cette entente relance concr\u00e8tement une coop\u00e9ration amorc\u00e9e en 2024, puis largement \u00e9clips\u00e9e par la tentative de fusion entre les deux constructeurs \u00e0 la fin de la m\u00eame ann\u00e9e.<\/p>\n

Une plateforme \u00e9lectronique commune pour les v\u00e9hicules du futur<\/h3>\n

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Le partenariat pr\u00e9voit le d\u00e9veloppement et la standardisation de plusieurs unit\u00e9s de contr\u00f4le \u00e9lectronique, ou ECU, qui constituent le syst\u00e8me nerveux des v\u00e9hicules modernes.Honda et Nissan travailleront \u00e9galement sur une architecture \u00e9lectrique et \u00e9lectronique commune, le middleware<\/em>, les syst\u00e8mes d\u2019exploitation embarqu\u00e9s ainsi que les logiciels responsables du contr\u00f4le des diff\u00e9rents syst\u00e8mes du v\u00e9hicule. L\u2019objectif est clair : r\u00e9duire les co\u00fbts de d\u00e9veloppement, acc\u00e9l\u00e9rer la mise au point des nouvelles technologies et b\u00e9n\u00e9ficier d\u2019\u00e9conomies d\u2019\u00e9chelle. Dans un v\u00e9hicule traditionnel, une grande partie des fonctions sont d\u00e9finies par le mat\u00e9riel d\u00e8s sa sortie d\u2019usine. Le mod\u00e8le du SDV change cette approche. Une architecture logicielle centralis\u00e9e permet notamment d\u2019ajouter, modifier ou am\u00e9liorer certaines fonctions au moyen de mises \u00e0 jour \u00e0 distance. C\u2019est une \u00e9volution technologique qui rapproche de plus en plus l\u2019automobile du monde de l\u2019informatique.<\/p>\n

Rattraper Tesla et les constructeurs chinois<\/h3>\n

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Cette collaboration arrive alors que les constructeurs japonais cherchent \u00e0 reprendre du terrain face \u00e0 Tesla et aux nouveaux g\u00e9ants chinois de l\u2019automobile. Pendant plusieurs ann\u00e9es, Honda et Nissan ont privil\u00e9gi\u00e9 des cycles de d\u00e9veloppement plus traditionnels. Or, l\u2019industrie se dirige maintenant vers des v\u00e9hicules o\u00f9 le logiciel devient aussi important que le moteur, la plateforme ou la carrosserie. Les syst\u00e8mes d\u2019aide \u00e0 la conduite, la gestion de l\u2019\u00e9nergie, les interfaces multim\u00e9dias et les mises \u00e0 jour \u00e0 distance deviennent tous des \u00e9l\u00e9ments essentiels de la comp\u00e9titivit\u00e9. Les deux constructeurs reconnaissent d\u2019ailleurs que le rythme rapide de l\u2019innovation technologique et l\u2019importance grandissante des SDV rendent la coop\u00e9ration pratiquement incontournable. Plut\u00f4t que de chacun investir des milliards pour d\u00e9velopper des technologies similaires, Honda et Nissan veulent partager une partie des co\u00fbts et acc\u00e9l\u00e9rer leur d\u00e9veloppement.<\/p>\n

Le partenariat survit \u00e0 l\u2019\u00e9chec de la fusion<\/h3>\n

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L\u2019histoire r\u00e9cente entre Honda et Nissan a pourtant \u00e9t\u00e9 mouvement\u00e9e. Au d\u00e9but de 2024, les deux entreprises avaient annonc\u00e9 leur intention d\u2019explorer diff\u00e9rentes formes de coop\u00e9ration, notamment dans les v\u00e9hicules \u00e9lectriques, les logiciels, les batteries et l\u2019approvisionnement de certains composants. En d\u00e9cembre 2024, les discussions avaient toutefois pris une tournure beaucoup plus ambitieuse avec un projet de fusion sous une nouvelle soci\u00e9t\u00e9 de portefeuille. L\u2019objectif \u00e9tait de cr\u00e9er un g\u00e9ant japonais capable de rivaliser avec les grands groupes mondiaux et de g\u00e9n\u00e9rer des revenus annuels d\u00e9passant les 30 000 milliards de yens, soit environ 280 milliards de dollars canadiens, selon le taux de change approximatif. Le projet devait initialement mener \u00e0 la cr\u00e9ation d\u2019une nouvelle entreprise en 2026. Mais les n\u00e9gociations ont rapidement d\u00e9raill\u00e9.<\/p>\n

Honda voulait prendre le contr\u00f4le de Nissan<\/h3>\n

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Le principal point de rupture serait survenu lorsque Honda aurait propos\u00e9 une structure donnant \u00e0 la compagnie un contr\u00f4le beaucoup plus important sur Nissan. La fusion initialement pr\u00e9sent\u00e9e comme un rapprochement entre partenaires \u00e9gaux risquait ainsi de se transformer en prise de contr\u00f4le. En f\u00e9vrier 2025, les deux constructeurs ont officiellement abandonn\u00e9 leur projet. Mitsubishi, qui avait \u00e9galement \u00e9tudi\u00e9 la possibilit\u00e9 de participer \u00e0 l\u2019op\u00e9ration et dont Nissan est un important actionnaire, a finalement choisi de ne pas poursuivre les discussions. La fin de cette fusion aurait pu marquer la rupture d\u00e9finitive entre Honda et Nissan. Les deux entreprises ont toutefois d\u00e9cid\u00e9 de revenir \u00e0 une formule plus pragmatique : collaborer l\u00e0 o\u00f9 cela fait du sens et conserver leur ind\u00e9pendance. Et, visiblement, le logiciel fait partie de ces domaines.<\/p>\n

L\u2019intelligence artificielle au c\u0153ur de la strat\u00e9gie de Nissan<\/h3>\n

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Pour Nissan, cette entente s\u2019inscrit directement dans la strat\u00e9gie du nouveau patron, Ivan Espinosa<\/span><\/span><\/span>. Le constructeur veut renforcer son image technologique, notamment gr\u00e2ce \u00e0 l\u2019intelligence artificielle et \u00e0 l\u2019\u00e9volution de ses syst\u00e8mes d\u2019aide \u00e0 la conduite ProPilot. Nissan pr\u00e9voit notamment de d\u00e9ployer ses technologies d\u2019intelligence artificielle dans une grande partie de sa gamme future. L\u2019objectif est ambitieux : utiliser la technologie Nissan AI Drive sur environ 90 % de ses v\u00e9hicules. Cette orientation pourrait permettre \u00e0 Nissan de mieux rivaliser avec les constructeurs chinois, qui ont rapidement int\u00e9gr\u00e9 des technologies avanc\u00e9es de conduite assist\u00e9e, de connectivit\u00e9 et d\u2019intelligence artificielle \u00e0 des v\u00e9hicules souvent beaucoup moins co\u00fbteux.<\/p>\n

Honda mise sur son propre Asimo OS<\/h3>\n

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Honda, de son c\u00f4t\u00e9, poursuit le d\u00e9veloppement de son propre environnement logiciel baptis\u00e9 Asimo OS. Le constructeur pr\u00e9voit d\u2019investir environ 1 000 milliards de yens, soit pr\u00e8s de 9,3 milliards de dollars canadiens, dans le d\u00e9veloppement de logiciels dans le cadre de son plan \u00e0 moyen terme. Son pr\u00e9sident, Toshihiro Mibe<\/span><\/span><\/span>, veut int\u00e9grer Asimo OS dans une vaste gamme de futurs v\u00e9hicules. L\u2019id\u00e9e est donc int\u00e9ressante : Honda et Nissan continueront de d\u00e9velopper leurs propres technologies et leurs propres identit\u00e9s, tout en partageant certains \u00e9l\u00e9ments fondamentaux de l\u2019architecture \u00e9lectronique. Autrement dit, ils ne construiront pas n\u00e9cessairement la m\u00eame voiture, mais pourraient \u00e9ventuellement utiliser une partie du m\u00eame \u00ab syst\u00e8me nerveux \u00bb.<\/p>\n

Plus qu\u2019un simple partenariat logiciel?<\/h3>\n

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L\u2019accord sur les SDV pourrait n\u2019\u00eatre que le d\u00e9but. Honda et Nissan avaient d\u00e9j\u00e0 identifi\u00e9 plusieurs autres secteurs potentiels de collaboration, notamment les e-axles, les batteries, les plateformes logicielles et l\u2019approvisionnement conjoint de certaines pi\u00e8ces. Les deux entreprises continuent \u00e9galement d\u2019examiner diff\u00e9rentes possibilit\u00e9s de coop\u00e9ration dans le d\u00e9veloppement et la fourniture de produits. Pour l\u2019instant, aucune fusion n\u2019est de retour sur la table. Et apr\u00e8s l\u2019\u00e9pisode de 2024-2025, il est probable que les dirigeants pr\u00e9f\u00e8rent \u00e9viter le sujet pendant quelque temps. Mais la r\u00e9alit\u00e9 industrielle demeure la m\u00eame : d\u00e9velopper une nouvelle g\u00e9n\u00e9ration de v\u00e9hicules \u00e9lectriques, connect\u00e9s et d\u00e9finis par logiciel co\u00fbte extr\u00eamement cher. Pour Honda et Nissan, il semble donc plus logique de partager certaines d\u00e9penses que de tenter de b\u00e2tir chacun leur propre Silicon Valley sur roues. Le mariage a \u00e9chou\u00e9 avant m\u00eame la c\u00e9r\u00e9monie. Mais les deux ex-fianc\u00e9s ont finalement d\u00e9cid\u00e9 de continuer \u00e0 travailler ensemble.<\/p>\n

<\/p>\n

Avec des renseignements d’Automotive News<\/p>\n

Le texte Honda et Nissan font une alliance technique qui prendra forme en 2029<\/a> provient de L’annuel de l’automobile – Actualit\u00e9 automobile<\/a><\/p>\n

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Apr\u00e8s l\u2019\u00e9chec spectaculaire de leur projet de fusion, Honda et Nissan semblent avoir retrouv\u00e9 un terrain d\u2019entente. Les deux constructeurs japonais ont officialis\u00e9 une collaboration visant \u00e0 d\u00e9velopper conjointement les composants \u00e9lectroniques et les syst\u00e8mes d\u2019exploitation qui serviront de fondation \u00e0 leurs futurs v\u00e9hicules d\u00e9finis par logiciel, ou SDV (Software-Defined Vehicles). 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Il a fait ses classes au c\u00f4t\u00e9 de Daniel H\u00e9raud et au Carnet de route de 1992 \u00e0 2001. Il est fondateur, copropri\u00e9taire et r\u00e9dacteur en chef de L\u2019Annuel de l\u2019automobile, qu\u2019il publie depuis 2001. 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