L\u2019escalade de la guerre commerciale entre le Canada et les \u00c9tats-Unis commence \u00e0 produire un effet particuli\u00e8rement inqui\u00e9tant pour l\u2019industrie automobile : l\u2019incertitude pourrait retarder, voire compromettre, des milliards de dollars d\u2019investissements en Am\u00e9rique du Nord. Constructeurs automobiles et fournisseurs suivent avec inqui\u00e9tude la d\u00e9t\u00e9rioration des relations entre Ottawa et Washington, alors m\u00eame que l\u2019Accord Canada\u2013\u00c9tats-Unis\u2013Mexique (ACEUM), connu aux \u00c9tats-Unis sous le nom d\u2019USMCA, fait actuellement l\u2019objet d\u2019un examen crucial. L\u2019industrie automobile nord-am\u00e9ricaine fonctionne comme un immense syst\u00e8me int\u00e9gr\u00e9. Un moteur, une transmission ou un ensemble \u00e9lectronique peut traverser la fronti\u00e8re canado-am\u00e9ricaine \u00e0 plusieurs reprises avant de se retrouver dans un v\u00e9hicule assembl\u00e9 au Canada, aux \u00c9tats-Unis ou au Mexique. Dans ce contexte, l\u2019absence de r\u00e8gles commerciales stables devient rapidement un probl\u00e8me industriel.<\/p>\n
\nLes n\u00e9gociations commerciales \u00e0 haut niveau entre les \u00c9tats-Unis et le Canada ont \u00e9chou\u00e9 le 21 ao\u00fbt, ouvrant la porte \u00e0 une nouvelle s\u00e9rie de tarifs am\u00e9ricains sur des produits canadiens. Donald Trump a \u00e9galement menac\u00e9 d\u2019imposer des droits de douane pouvant atteindre 50 % sur les v\u00e9hicules et les pi\u00e8ces automobiles provenant du Canada. En r\u00e9action, le gouvernement canadien a pr\u00e9sent\u00e9 des mesures de repr\u00e9sailles commerciales visant certains produits am\u00e9ricains. Le premier ministre Mark Carney et plusieurs membres de son gouvernement ont affirm\u00e9 que le Canada \u00e9tait pr\u00eat \u00e0 r\u00e9pondre aux nouvelles mesures protectionnistes am\u00e9ricaines. Cette situation complique consid\u00e9rablement les discussions entourant l\u2019avenir de l\u2019ACEUM. Pendant que les \u00c9tats-Unis et le Mexique doivent poursuivre leurs discussions formelles en septembre, aucune nouvelle rencontre commerciale importante entre Washington et Ottawa n\u2019\u00e9tait pr\u00e9vue au moment d\u2019\u00e9crire ces lignes.<\/p>\n
\nPour l\u2019industrie automobile, le principal danger n\u2019est pas n\u00e9cessairement la disparition compl\u00e8te de l\u2019ACEUM. Le probl\u00e8me pourrait plut\u00f4t \u00eatre l\u2019apparition de r\u00e8gles commerciales diff\u00e9rentes selon que les entreprises produisent au Canada, au Mexique ou aux \u00c9tats-Unis. Drew DeLong, responsable de la strat\u00e9gie d\u2019entreprise chez Kearney Foresight, r\u00e9sume bien le d\u00e9fi : le plus grand risque pourrait \u00eatre de voir appara\u00eetre plusieurs cadres r\u00e9glementaires et commerciaux \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur m\u00eame d\u2019un march\u00e9 qui a \u00e9t\u00e9 construit autour d\u2019une int\u00e9gration nord-am\u00e9ricaine. Pour les constructeurs mondiaux et les grands \u00e9quipementiers, cette fragmentation repr\u00e9senterait une augmentation importante de la complexit\u00e9 et des co\u00fbts. En clair, il deviendrait plus difficile de d\u00e9cider o\u00f9 construire une usine, o\u00f9 fabriquer une batterie ou encore o\u00f9 produire certains composants \u00e9lectroniques.<\/p>\n
\nLes cons\u00e9quences se font d\u00e9j\u00e0 sentir. Hyundai avait d\u00e9j\u00e0 indiqu\u00e9 que l\u2019incertitude entourant l\u2019avenir de l\u2019ACEUM retardait certaines d\u00e9cisions d\u2019investissement en Am\u00e9rique du Nord. Honda, de son c\u00f4t\u00e9, a r\u00e9cemment envoy\u00e9 un signal encore plus clair. Le constructeur japonais a d\u00e9j\u00e0 suspendu pour une p\u00e9riode ind\u00e9termin\u00e9e son vaste projet d\u2019environ 11 milliards de dollars destin\u00e9 \u00e0 d\u00e9velopper la production de v\u00e9hicules \u00e9lectriques et de batteries au Canada. Un dirigeant de Honda a maintenant indiqu\u00e9 que l\u2019entreprise pourrait \u00e9galement revoir ses projets d\u2019une nouvelle usine d\u2019assemblage aux \u00c9tats-Unis si l\u2019ACEUM n\u2019\u00e9tait pas renouvel\u00e9. Noriya Kaihara, vice-pr\u00e9sident ex\u00e9cutif de Honda, a expliqu\u00e9 que l\u2019entreprise devra prendre une d\u00e9cision au cours des prochaines ann\u00e9es si elle veut mettre une nouvelle usine en service autour de 2030. Autrement dit, l\u2019incertitude commerciale commence maintenant \u00e0 influencer directement les d\u00e9cisions concernant la prochaine g\u00e9n\u00e9ration d\u2019usines automobiles.<\/p>\n
\nLes \u00e9quipementiers automobiles se retrouvent dans une situation similaire. Collin Shaw, pr\u00e9sident de MEMA Original Equipment Suppliers, qui repr\u00e9sente les fournisseurs am\u00e9ricains, affirme qu\u2019il existe une r\u00e9elle volont\u00e9 d\u2019investir aux \u00c9tats-Unis et en Am\u00e9rique du Nord. Le probl\u00e8me est que les entreprises h\u00e9sitent \u00e0 engager des centaines de millions de dollars sans savoir quelles seront les r\u00e8gles commerciales applicables dans quelques ann\u00e9es. Cette situation est particuli\u00e8rement pr\u00e9occupante pour le Canada. Les fournisseurs automobiles canadiens sont \u00e9troitement li\u00e9s aux usines am\u00e9ricaines. Une hausse importante des tarifs sur les pi\u00e8ces canadiennes pourrait perturber les cha\u00eenes d\u2019approvisionnement et rendre certains programmes de production beaucoup moins rentables. L\u2019industrie automobile n\u2019est tout simplement pas con\u00e7ue pour fonctionner avec des fronti\u00e8res \u00e9conomiques rigides.<\/p>\n
\nLes tensions commerciales ont d\u00e9j\u00e0 un impact mesurable. Selon Autos Drive America, qui repr\u00e9sente plusieurs constructeurs automobiles internationaux aux \u00c9tats-Unis, les exportations am\u00e9ricaines de v\u00e9hicules vers le Canada ont recul\u00e9 de 23 % par rapport \u00e0 l\u2019ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente. Jennifer Safavian, pr\u00e9sidente de l\u2019organisation, a rappel\u00e9 que la comp\u00e9titivit\u00e9 de l\u2019industrie automobile am\u00e9ricaine repose largement sur des relations commerciales stables entre les trois pays nord-am\u00e9ricains. L\u2019argument est difficile \u00e0 contester. L\u2019ACEUM n\u2019est pas seulement un accord commercial pour l\u2019automobile. Il constitue en quelque sorte le syst\u00e8me d\u2019exploitation de l\u2019industrie automobile nord-am\u00e9ricaine.<\/p>\n
\nMalgr\u00e9 l\u2019escalade politique entre Ottawa et Washington, les r\u00e8gles applicables aux v\u00e9hicules et aux pi\u00e8ces automobiles n\u2019ont pas encore fondamentalement chang\u00e9. Les v\u00e9hicules canadiens et mexicains conformes aux r\u00e8gles d\u2019origine de l\u2019ACEUM demeurent soumis \u00e0 un tarif am\u00e9ricain de 25 %, duquel est retranch\u00e9e la valeur du contenu am\u00e9ricain. Les pi\u00e8ces automobiles conformes aux exigences de l\u2019ACEUM continuent pour leur part de traverser la fronti\u00e8re sans droits de douane. Cette exemption demeure essentielle pour maintenir les cha\u00eenes d\u2019approvisionnement en activit\u00e9. Le v\u00e9ritable probl\u00e8me est que cette stabilit\u00e9 pourrait \u00eatre temporaire. L\u2019\u00e9chec des n\u00e9gociations entre le Canada et les \u00c9tats-Unis aurait \u00e9galement emp\u00each\u00e9 une r\u00e9duction potentielle des tarifs sur les v\u00e9hicules l\u00e9gers canadiens. Selon les informations rapport\u00e9es, Washington aurait envisag\u00e9 de ramener certains droits \u00e0 15 %, en fonction de la valeur du contenu am\u00e9ricain. Les d\u00e9saccords concernant les v\u00e9hicules moyens et lourds auraient toutefois contribu\u00e9 \u00e0 faire \u00e9chouer les discussions.<\/p>\n
\nLa menace de Donald Trump d\u2019imposer des tarifs de 50 % sur les v\u00e9hicules et les pi\u00e8ces automobiles canadiennes \u00e0 compter du 1er janvier est, pour l\u2019instant, accueillie avec prudence par plusieurs dirigeants de l\u2019industrie. De nombreux analystes y voient surtout une tactique de n\u00e9gociation. Mais m\u00eame une menace qui ne se concr\u00e9tise jamais peut avoir des cons\u00e9quences \u00e9conomiques. Une entreprise qui doit d\u00e9cider aujourd\u2019hui o\u00f9 investir 500 millions ou un milliard de dollars ne peut pas attendre ind\u00e9finiment que la politique commerciale se stabilise. Elle peut simplement d\u00e9cider d\u2019investir ailleurs. C\u2019est probablement le danger le plus important pour le Canada.<\/p>\n
\nFlavio Volpe, pr\u00e9sident de l\u2019Automotive Parts Manufacturers\u2019 Association, a \u00e9t\u00e9 beaucoup moins diplomatique dans son analyse. Selon lui, l\u2019imposition de droits de douane \u00e9lev\u00e9s sur les pi\u00e8ces automobiles canadiennes pourrait perturber, voire arr\u00eater, la production automobile aux \u00c9tats-Unis avant de frapper les usines canadiennes. Cette affirmation peut sembler dramatique, mais elle repose sur une r\u00e9alit\u00e9 industrielle tr\u00e8s simple : les usines automobiles fonctionnent avec tr\u00e8s peu de stocks. Le mod\u00e8le de production \u00ab just-in-time \u00bb permet de r\u00e9duire les co\u00fbts, mais il rend \u00e9galement l\u2019industrie extr\u00eamement vuln\u00e9rable aux perturbations commerciales, logistiques ou politiques. Une pi\u00e8ce qui reste bloqu\u00e9e \u00e0 la fronti\u00e8re peut immobiliser une cha\u00eene de montage.<\/p>\n
\nPendant que les relations entre Ottawa et Washington se d\u00e9t\u00e9riorent, le Mexique semble vouloir maintenir une approche plus conciliante. La pr\u00e9sidente mexicaine Claudia Sheinbaum s\u2019est dite optimiste quant \u00e0 la possibilit\u00e9 de parvenir \u00e0 une entente avec les \u00c9tats-Unis. Les n\u00e9gociateurs am\u00e9ricains et mexicains doivent se rencontrer \u00e0 Washington en septembre pour poursuivre leurs discussions. Le Mexique cherche notamment \u00e0 r\u00e9duire certains tarifs visant les v\u00e9hicules, les pi\u00e8ces automobiles, l\u2019acier et l\u2019aluminium. Les \u00c9tats-Unis souhaitent pour leur part renforcer les exigences concernant le contenu nord-am\u00e9ricain des v\u00e9hicules. Le contraste avec la situation canadienne est frappant : pendant que Mexico poursuit les n\u00e9gociations, Ottawa et Washington semblent enferm\u00e9s dans une confrontation politique dont personne ne conna\u00eet r\u00e9ellement l\u2019issue.<\/p>\n
\nL\u2019ACEUM est maintenant soumis \u00e0 un processus d\u2019examen annuel, apr\u00e8s que les \u00c9tats-Unis ont refus\u00e9 en juillet de prolonger automatiquement l\u2019accord au-del\u00e0 de 2036. Les constructeurs et les \u00e9quipementiers continuent n\u00e9anmoins de r\u00e9clamer le maintien d\u2019un accord trilat\u00e9ral. Leur message est simple : l\u2019Am\u00e9rique du Nord ne peut pas esp\u00e9rer rivaliser avec la Chine et les autres grandes r\u00e9gions automobiles mondiales tout en cr\u00e9ant de nouvelles barri\u00e8res entre ses propres usines. Le plus grand danger n\u2019est peut-\u00eatre pas une hausse imm\u00e9diate des tarifs. C\u2019est l\u2019incertitude. Comme l\u2019a r\u00e9sum\u00e9 Lenny LaRocca, responsable du secteur automobile am\u00e9ricain chez KPMG, la volatilit\u00e9 n\u2019est plus simplement une temp\u00eate passag\u00e8re. Elle est devenue le climat dans lequel l\u2019industrie doit d\u00e9sormais apprendre \u00e0 fonctionner. Pour le Canada, le risque est particuli\u00e8rement important. Le pays doit non seulement d\u00e9fendre son acc\u00e8s au march\u00e9 am\u00e9ricain, mais aussi convaincre les constructeurs que l\u2019Am\u00e9rique du Nord demeure un endroit suffisamment pr\u00e9visible pour justifier les investissements n\u00e9cessaires \u00e0 la prochaine g\u00e9n\u00e9ration de v\u00e9hicules, de batteries et de technologies automobiles. Et dans une industrie o\u00f9 la planification d\u2019une usine se compte souvent en d\u00e9cennies, l\u2019incertitude est parfois plus dommageable qu\u2019un tarif temporaire.<\/p>\n
Avec des renseignements d’Automotive News Canada<\/p>\n
Le texte La guerre tarifaire suspend les investissements automobiles.<\/a> provient de L’annuel de l’automobile – Actualit\u00e9 automobile<\/a><\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" L\u2019escalade de la guerre commerciale entre le Canada et les \u00c9tats-Unis commence \u00e0 produire un effet particuli\u00e8rement inqui\u00e9tant pour l\u2019industrie automobile : l\u2019incertitude pourrait retarder, voire compromettre, des milliards de dollars d\u2019investissements en Am\u00e9rique du Nord. Constructeurs automobiles et fournisseurs suivent avec inqui\u00e9tude la d\u00e9t\u00e9rioration des relations entre Ottawa et Washington, alors m\u00eame que l\u2019Accord […]<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":248186,"comment_status":"close","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"footnotes":""},"categories":[101],"tags":[],"class_list":["post-248640","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-annuel-automobile"],"yoast_head":"\n