L’augmentation du prix des batteries menace le développement abordable des véhicules électriques

Depuis 2010, la baisse du prix des batteries a été l’une des tendances les plus constantes du secteur des véhicules électriques. Les prix sont passés de plus de 1 000 dollars (dollars américain) par kilowattheure en 2010 à 141 dollars par kWh en 2021.
Cette baisse a déclenché l’un des plus grands bouleversements de l’industrie automobile du siècle dernier, incitant les constructeurs à investir des milliards de dollars dans les VE.
Cette course folle a fait grimper les prix
Pour la première fois en 2022, le prix moyen de la batterie pour véhicules électriques a augmenté de 7 %. Plusieurs facteurs expliquent cette hausse, mais le plus important est l’augmentation des coûts des matériaux, notamment du cobalt, du nickel et du lithium. Malgré une stabilisation des prix de ces matières premières aux cours des derniers, leurs prix moyens ont explosé depuis quelques années. C’est pourquoi les compagnies passent aux batteries Lithium-phosphate, sans nickel, ni cobalt. Audi ajoute de l’aluminium dans sa recette.
On vise le 100 $ du kWh
Une référence souvent citée pour savoir quand les VÉ atteindront la parité de prix avec les véhicules conventionnels est de 100 dollars par kWh. Selon la courbe observée en ce moment, les experts prévoient que les prix moyens des batteries devraient passer sous ce seuil d’ici 2026. Cela représente un retard de deux ans par rapport aux prévisions précédentes. Pour le moment, c’est la Chine qui paye le moins avec un coût à 127 $ du kWh. L’Amérique du Nord paye 24 % de plus