Un cousin de la Toyota Corolla GR chez Lexus

L’année dernière, Lexus a présenté son plus petit véhicule jamais produit, le LBX, basé sur la plateforme TNGA-B de Toyota. C’est en fait la base de la Yaris en Europe. Il fait 30,5 cm de moins que le modèle UX. Un modèle qui n’a pas encore confirmer en Amérique du Nord. Lexus vient d’annoncer qu’en plus des versions régulières, il y aura une version Morizo RR. Si ce nom vous semble familier, c’est parce que le concept Morizo RR, révélé début 2024, indiquait déjà les intentions de Toyota de partager le moteur 3 cylindres de 300 chevaux qui se trouve dans la Corolla GR.

Chaîne cinématique puissante

Lexus est la première entreprise au monde à appliquer la résine thermodurcissable à une application automobile. Le fabricant japonais l’incorpore dans les bras de commande inférieurs avant pour créer ce qu’il appelle la Structure d’Amortissement à Réponse Améliorée, ou REDS en abrégé. Cette innovation est censée améliorer à la fois la réponse et les sensations au volant, de sorte que ce ne sera pas une Lexus strictement axée sur le luxe. Une boîte manuelle à six vitesses est disponible, mais Toyota a mis beaucoup d’efforts dans la transmission automatique directe pour la rendre aussi engageante que possible, avec des tests en piste lors de vraies courses avec des pilotes professionnels.

Performance et maniabilité

Avec une extrémité avant renforcée et une extrémité arrière élargie pour accueillir les différentiels du système 4RM, vous obtenez une suspension à double triangulation, une hauteur de caisse abaissée de 10 millimètres, des roues en alliage forgé de 19 pouces enveloppées de pneus de performance 235/45 plus larges que ceux du LBX régulier, et, si vous êtes prêt à payer un peu plus, un différentiel à glissement limité Torsen à l’arrière. La vitesse maximale n’a pas été citée, mais le 0 à 100 km/h est abattu en 5,2 secondes, soit à peu près la même chose que la GR Corolla. La différence est que nous ne ferions pas glisser la Lexus sur un parcours de gravier; le LBX Morizo RR est un modèle élégant et mérite de briller dans un environnement urbain. En un mot final sur les performances, les freins sont des disques ventilés en deux parties de 356x28mm avec des étriers monobloc à quatre pistons à l’avant et des rotors arrière solides de 281x12mm avec des étriers flottants à un piston à l’arrière, tous deux peints en rouge.

Une ligne identique au concept

Lexus n’a pas modifié l’apparence du concept, la seule différence étant la perte d’une bande jaune sur la face avant, mais nous en discuterons dans un instant. Tout d’abord, l’équipe de design du LBX mérite des éloges pour avoir modernisé et compacté le langage de design de Lexus, et cette version Morizo RR poursuit dans la même veine, signalant avec style ses performances accrues sans copier les looks F-Sport typiques d’autrefois. Le style est également fonctionnel, avec des flics et des évents uniques sur les pare-chocs aidant à nettoyer le flux d’air autour du corps à l’avant et à l’arrière, respectivement. À l’avant, cependant, ils dirigent également l’air vers un radiateur et le refroidisseur d’huile de transmission. Les arches de roues et les seuils latéraux de couleur carrosserie se combinent avec un élément de diffuseur subtil flanqué d’un embout d’échappement rond à chaque extrémité. Un toit peint en noir reste et a l’air fantastique. Lexus n’a pas dit combien de couleurs seront proposées, mais nous pouvons en voir au moins cinq : gris, rouge, bleu, noir et blanc.

Intérieur et personnalisation

À l’intérieur, des sièges sport avec surpiqûres rouges sont de série, ainsi qu’un volant en cuir perforé, des pédales en aluminium et un écran de 12,3 pouces avec trois dispositions et divers affichages inspirés de la course. En parlant de choix, Lexus prévoit de lancer ce modèle avec une série Bespoke Build de 100 unités, où l’on peut choisir parmi des combinaisons de noir sur beige, beige sur noir, rouge sur noir, noir sur rouge, blanc sur noir et noir sur blanc. Vous pouvez également choisir les matériaux des sièges, les couleurs des ceintures de sécurité et les surpiqûres, mais en ce qui concerne les éléments extérieurs, Lexus ne mentionne que la couleur signature de M. Morizo lui-même, le président nouvellement réélu de Toyota Akio Toyoda, un jaune vif, sera disponible pour les étriers de frein. Nous soupçonnons que cette variante Bespoke Build adoptera la bande jaune du concept que nous avons mentionné plus tôt. Malheureusement, le nouveau modèle n’a été annoncé que pour l’Australie, et les prix n’ont pas été confirmés.

Avec des renseignements de Carbuzz

Le texte Un cousin de la Toyota Corolla GR chez Lexus provient de L’annuel de l’automobile – Actualité automobile