Mazda CX-30 Turbo

Depuis quelques années, Mazda tente de sortir de sa phase vroum-vroum pour entrer dans la phase adulte de sa vie. Les versions Signature qui sont apparues un peu partout dans la gamme en sont de bons exemples. On note aussi un style et une conduite plus mature. Les modèles ont heureusement conservé tout le plaisir de conduire de la gamme. Le CX-30 qui se base largement sur la Mazda 3 se glisse entre le plus petit CX-3 et le plus grand CX-5. Une idée qui a connu du succès, car dès sa première année sur le marché l’an dernier le CX-30 est devenu le numéro 2 des ventes au Canada.

Monter en grade

Mazda tente avec les mêmes ingrédients d’élargir ses horizons. Ainsi si un CX-30 de base vise plus des modèles populaire comme le Subaru Crosstrek ou le Honda HR-V, le CX-30 turbo se dirige plus vers l’Audi Q3 ou le BMW X1. Voici pour l’idée de base. Maintenant, il faut savoir si les arguments sont là pour convaincre.

La mécanique fait le travail

Le moteur 2,5 litres turbo vous offre 250 chevaux si vous faites le plein au super ou 226 à l’essence ordinaire avec 310 chevaux. Pour environ 1 600 kg, c’est bon pour un 0-100 km/h en six secondes, ce qui n’est pas mauvais. Nous avons été moins impressionnés par le rendement. Avec plus de 1 200 km dans notre semaine d’essai incluant 90 % d’autoroute, nous avons à peine été capables de passer sous la barre