GM met fin à la production des fourgonnettes électriques BrightDrop à l’usine CAMI

General Motors a annoncé qu’elle cessera la production de ses fourgonnettes électriques BrightDrop à son usine CAMI d’Ingersoll, alors que le marché des véhicules utilitaires électriques peine à décoller. L’entreprise évaluera maintenant de « nouvelles opportunités futures » pour cette usine, a déclaré la PDG Mary Barra lors de la présentation des résultats du troisième trimestre, le 21 octobre.

Un marché plus lent que prévu

« Ce n’est pas une décision que nous avons prise à la légère, en raison de l’impact sur nos employés », a expliqué Mary Barra. « Le marché des fourgonnettes électriques commerciales se développe beaucoup plus lentement que prévu, et les changements dans la réglementation et les incitatifs gouvernementaux rendent les affaires plus difficiles. » L’entreprise prévoit inscrire une charge au quatrième trimestre liée à BrightDrop et à la réévaluation de sa capacité de production de véhicules électriques. Lancée en 2021 comme une filiale indépendante, BrightDrop a été intégrée à la marque Chevrolet l’an dernier.

Une usine déjà à l’arrêt

L’usine CAMI, qui assemblait auparavant le Chevrolet Equinox jusqu’en 2022, est à l’arrêt depuis mai. Elle devait reprendre ses activités cet automne avec un seul quart de travail, selon le syndicat Unifor. GM Canada avait plus tard confirmé un redémarrage en novembre. « La décision de mettre fin à la production des fourgonnettes BrightDrop découle de la demande du marché et ne reflète en rien l’engagement ni les compétences de notre main-d’œuvre à CAMI », a déclaré Kristian Aquilina, président de GM Canada. « Nous traversons une période d’incertitude, et nous travaillerons avec nos employés, Unifor et les gouvernements pour évaluer les prochaines étapes. »

Pertes et réajustements stratégiques

GM a pris une charge de 1,6 milliard $ US au troisième trimestre pour ajuster ses ambitions en matière de véhicules électriques, dont 1,2 milliard $ en radiations non monétaires. Ces ajustements incluent l’abandon de la production de camionnettes électriques à l’usine Orion (Michigan), la réduction de la capacité d’assemblage de modules de batteries et l’arrêt du développement de technologies à pile à hydrogène. Barra affirme que ces décisions permettront à GM de « réduire les pertes liées aux véhicules électriques d’ici 2026 » et de mieux positionner l’entreprise à long terme.

Impact pour les employés et le Canada

Les employés horaires de CAMI recevront six mois de salaire, conformément à la convention collective avec Unifor, avec d’autres compensations possibles.
Cette annonce représente un deuxième revers majeur pour l’industrie automobile canadienne ce mois-ci, après la décision de Stellantis de produire le Jeep Compass en Illinois plutôt qu’à Brampton, en Ontario. GM avait célébré le lancement de BrightDrop à CAMI en décembre 2022, en présence du premier ministre Justin Trudeau. À l’époque, Mark Reuss, président de GM, avait salué « le lancement de produit le plus rapide de notre histoire ».

BrightDrop : un démarrage prometteur, un essoufflement rapide

En 2023, BrightDrop a été intégrée à la division GM Envolve, regroupant les activités commerciales du constructeur. En janvier, environ 300 concessionnaires Chevrolet avaient accepté de vendre les fourgonnettes, qui visaient les entreprises de livraison urbaine et les petites entreprises. Malgré une hausse des ventes — 3 976 unités vendues aux États-Unis en 2025 contre 992 l’an dernier — la demande reste insuffisante pour maintenir la production.

Avec des renseignements d’Automotive News

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