Toyota investi 1 milliard US pour électrifier ses usines américaines

À Georgetown, Toyota a donné le ton : l’avenir passe par une électrification massive… sans pour autant abandonner ses modèles thermiques les plus rentables. Le constructeur japonais investit un milliard de dollars américains dans ses usines du Kentucky et de l’Indiana. L’objectif est double. D’un côté, lancer la production d’au moins trois nouveaux véhicules électriques. De l’autre, augmenter la cadence d’un modèle à essence qui connaît un succès fulgurant, le Toyota Grand Highlander.

Le virage électrique prend finalement forme

Au cœur de cet investissement, l’usine de Georgetown reçoit à elle seule 800 millions de dollars. Cette modernisation permettra d’assembler dès cet automne une version entièrement électrique du Toyota Highlander, ainsi qu’un modèle équivalent destiné à Subaru. Toyota prépare déjà la suite. Un autre VUS électrique à trois rangées est attendu vers la fin de 2027. Selon certaines indications internes, ce modèle pourrait reprendre une appellation mythique de la marque, soit celle du Toyota Land Cruiser, dans une version modernisée et électrifiée. Les batteries de ces nouveaux véhicules proviendront du gigantesque complexe de production de Liberty, un projet évalué à près de 13,9 milliards de dollars.

L’Indiana mise sur le Grand Highlander

Pendant que le Kentucky se tourne vers l’électrique, l’usine de Princeton ajuste sa stratégie avec un investissement additionnel de 200 millions de dollars. Ici, Toyota reconfigure ses usines d’assemblage pour abandonner progressivement le Highlander à essence et concentrer ses efforts sur le Grand Highlander, en plus du Toyota Sienna. Le cousin de luxe, le Lexus TX, continue également d’y être assemblé. Ce choix n’a rien d’un hasard. Depuis son lancement en 2023, le Grand Highlander connaît une popularité impressionnante, au point de devenir l’un des véhicules les plus rapides à écouler chez les concessionnaires.

Le déclin du Highlander traditionnel

Cette montée en puissance du Grand Highlander se fait toutefois au détriment du Highlander classique. Autrefois pilier des ventes de Toyota, ce dernier voit ses livraisons chuter de manière marquée. Après avoir régulièrement dépassé les 200 000 unités annuelles entre 2017 et 2022, les ventes ont plongé en 2025. Une baisse qui illustre parfaitement le changement de préférence des consommateurs vers des véhicules plus spacieux… ou électrifiés.

Camry et RAV4 toujours au cœur de la stratégie

L’investissement au Kentucky ne se limite pas aux VUS. La Toyota Camry profite également de cette modernisation, avec une production accrue, incluant même des unités destinées à l’exportation vers le Japon, une situation plutôt rare. Quant au Toyota RAV4, il se prépare à une nouvelle génération dès 2026, avec une production locale renforcée à partir de cet été. Ce modèle, toujours extrêmement populaire, demeure un pilier incontournable de la marque.

Conclusion

Toyota démontre ici une approche pragmatique, fidèle à son ADN. Plutôt que de basculer brutalement vers l’électrique, le constructeur investit massivement tout en capitalisant sur ses modèles thermiques les plus rentables. Le pari est intéressant. D’un côté, Toyota prépare l’arrivée de VUS électriques à trois rangées, un segment encore embryonnaire. De l’autre, il maximise les profits avec le Grand Highlander, dont la demande dépasse déjà l’offre.

Dans un contexte où l’adoption des VÉ reste inégale, cette stratégie hybride — au sens large — pourrait s’avérer payante.

Avec des renseignements d’Automotive News

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