Ford Escape Plug-in

Voilà qu’enfin, la version hybride branchable débarque dans la province. Je dis bien « province » car le Québec et la Colombie-Britannique sont les deux régions du Canada où Ford espère vendre le plus grand nombre d’exemplaires de ce modèle.

 

La raison est simple : avec l’aide gouvernementale, l’Escape branchable ne coûte pas tellement plus qu’un Escape à essence régulier. J’en parlais avec des amis qui sont en fin de bail sur un Escape 2016 et la différence sur leurs mensualités est négligeable : 450$ par mois au lieu des 425$ qu’ils paient actuellement. Le bon vieux « PDSF » après les rabais et tout est de 33 244$ sur le modèle d’entrée de gamme.

 

En échange, ils obtiennent un petit VUS qui a peut-être seulement deux roues motrices, mais il ne consommera dans le prie des cas que 5,5 litres aux 100 kilomètres. Dans le meilleur des cas? Zéro, évidemment. Et dans la plupart des cas, ce sera autour des 3 à 3,6 litres aux 100 kilomètres.

 

C’est ce qu’on appelle dans toutes les langues du Canada un « méchant bon deal ». Et avec l’argent économisé vous pouvez acheter des vrais pneus d’hiver et la question du rouage intégral ne sera plus un problème, étant donné qu’on associe généralement – et à tort – rouage intégral avec bonne tenue de route et conduite sécuritaire.

 

Sous le capot de l’Escape branchable on trouve un 4 cylindres de 2,4 litres et un moteur électrique qui ensemble produisent