Chaque Bugatti qui se retrouve sur le marché de la revente est une très rare occasion de s’émerveiller. Bugatti a seulement construit trois prototypes EB112. Ce modèle qui est le 2e des 3 modèles jamais construits est mis en vente en Allemagne. À l’époque où cette voiture a été fabriquée en 1993, la compagnie n’était pas encore sous l’égide du groupe Volkswagen. Elle appartenait à Romano Artioli, qui demanda à Giorgetto Giugiaro de concevoir un modèle quatre porte aux influences du riche héritage de la marque. Le résultat a reçu le nom d’EB 112 et a été présenté au salon de l’automobile de Genève en 1993.
Manque d’argent pour en faire un modèle de production
Malheureusement, n’ayant pas les coffres assez garnis, Bugatti n’a produit que trois exemplaires de la super berline, qui sont toutes considérés comme des prototypes. La première voiture a été construite par Pininfarina et Bugatti voulait assembler les deux autres dans son usine de Campogalliano. Cependant, suite à l’acquisition de l’entreprise par VAG, les deux prototypes ont été terminés par le Monaco Racing Team. Cette voiture a été livrée neuve à un concessionnaire Bugatti suisse.

Le châssis EB 112 #39002 affiche actuellement 3 900 km au compteur et semble être en parfait état. En raison de la situation instable de Bugatti dans les années 1990, la voiture a été initialement commandée le 27 avril 1993 et a été livrée en février 2000, presque sept ans plus tard. On pense qu’elle n’a eu qu’un seul propriétaire

Le Tesla Cybertruck fascine les passionnés de camionnettes, même s’il est encore loin du stade de production. C’est toutefois un excellent outil de promotion qu’Elon Musk fait miroiter chaque fois qu’il doit raviver la passion de ses troupes. N’empêche que les créateurs et designers d’un peu partout ne cessent d’imaginer des accessoires qui pourraient éventuellement étendre son utilité, à commencer par des boîtes campeur de tous acabits.

Le plus récent concept du genre nous vient d’une entreprise californienne appelée Form Camper. L’intérêt de ce concept tient au fait que, bien qu’il ait été créé pour la camionnette en devenir de Tesla, il conviendrait également aux camionnettes plus communes ayant une caisse de 5,8, 6,5 et 8,0 pieds.
Forme harmonisée à celle de la camionnette Cybertruck 
Ce concept modulaire est constitué d’un long caisson fabriqué en fibre de carbone qu’on dépose à l’intérieur de la caisse de la camionnette. Sa largeur est naturellement limitée à la largeur utile intérieure de la caisse de la camionnette Tesla en raison de la forme en angle inhabituelle des flancs de la carrosserie. 

Pour offrir une aire habitable satisfaisante, les concepteurs du Form Camper ont imaginé une structure pliable qui se déploie à l’aide de mécanismes électriques vers l’arrière du véhicule. 

Ainsi, en plus du petit logement situé dans la caisse, qui sert de chambre à coucher (avec lit à deux places et fenêtres en Lexan pour l’éclairer), on se retrouve un espace intérieur spacieux avec plancher à l’arrière du véhicule. D’un

Aston martin Martin vient d’annoncer qu’il y aura un nouveau modèle Vantage V12 qui utilisera le moteur 5.2 litres turbo. Cette nouvelle Vantage sera commercialisée quelque part en 2022.
Le même moteur que la DBS superleggera
Dans un communiqué de presse anormalement bref, Aston Martin laisse entendre que le soubassement de la V12 Speedster se combine efficacement avec l’avant de la DBS Superleggera et l’arrière de la Vantage Roadster. Nous pouvons présumer que la V12 Vantage repose sur les mêmes bases et utilise ce qui sera probablement une version tout aussi puissante du moteur V12 de 5,2 litres biturbo de la société qui produit 690 chevaux dans la DBS superleggera.
Une édition commémorative
Le patron d’Aston, Tobias Moers, a déjà confirmé que le V-12 n’a pas d’avenir, car il ne répond à aucune des normes en vigueur en ce moment. Aston a déjà fait le saut avec les moteurs AMG. La phrase du communiqué officiel concernant une « édition finale » suggère que la Vantage pourrait marquer la fin de la route pour le vénérable moteur, qui, bien que fortement révisé et turbocompressé lors du lancement de la DB11 en 2016, reste étroitement lié au V-12 développé lorsque Ford était propriétaire de la marque et l’a lancée en 1999.
Un dernier grondement
2022 sera sans doute la dernière fois que nous aurons la chance de voir un V12 dans un modèle Aston-Martin, ce qui fera de cette Vantage un modèle de collection. Non, il n’y aura pas de boîte manuelle et oui

Lorsqu’il est question de LA camionnette Toyota la plus populaire de l’histoire, les gens d’ici vont mentionner la Tacoma, celle qui a remplacé le modèle connu sous le nom de SR5 auparavant. On se souviendra que celui-ci avait été notamment rendu célèbre grâce à une apparition dans le film Retour vers le Futur (Back to the Future).

Ailleurs dans le monde, on parle du Toyota Hilux, un modèle dont la réputation n’est plus à faire. Aux États-Unis, jusqu’en 1976, celui que l’on connaît comme le Tacoma portait le nom de Hilux.

Et on vient de trouver un exemplaire à vendre en Californie, plus précisément à West Covina, à l’est de Los Angeles. Le modèle, un exemplaire de l’année 1971, se présente dans un état tout à fait impressionnant, considérant qu’il porte sa robe d’origine. Ici, la rouille l’aurait déjà transformé en poussières, mais sous le chaud soleil de la ville des anges, l’histoire est tout autre pour ceux qui étaient reconnus pour leur fragilité ici.

Et le modèle déniché est une perle, car sa condition est franchement bien. Sa peinture est d’origine, selon son propriétaire, ainsi que son intérieur. La seule chose qui a été refaite, c’est le siège ; il est effectivement neuf !

Le vendeur mentionne aussi que le véhicule fonctionne parfaitement et que la transmission agit sans faille. Tout fonctionne, sauf le compteur qui s’est arrêté à 84 000 miles, soit quelque 135 000 km.

Les bougies, le filage, les pointes et le radiateur ont été remplacés/reconditionné. Et signe que

Genesis a officiellement dévoilé des photos de l’extérieur de la toute nouvelle G90, la plus récente version de la berline porte-étendard de la marque. Son allure est très réussie et représente une élégance sobre avec beaucoup de présence.
Statutaire sans être ostentatoire
La partie avant de la voiture abrite une nouvelle calandre-écusson et des phares sur deux lignes élégantes, établissant un lien visuel avec l’emblème de la marque. Vue de côté, la ligne parabolique s’étend depuis le capot, puis sur la base de la surface vitrée latérale, jusqu’au coffre en une ligne sans rupture. La carrosserie de grand raffinement et d’une forte présence est rehaussée par les lignes athlétiques marquantes autour des passages de roue, projetant une image de puissance et de dynamisme.
Peu de détails techniques
La G90 va sans doute continuer à utiliser un V6 biturbo. Il est possible que le V8 de 5,0 litres soit encore proposé, mais cela semble peu probable avec les nouvelles normes environnementales plus restrictives. Le modèle arrivera en roues motrices arrière ou version intégrale, ainsi qu’une transmission automatique à huit rapports. De plus amples informations sur les spécifications et le design intérieur seront fournies ultérieurement. Genesis n’a pas précisé s’il s’agissait d’un modèle 2022 ou 2023.

Le texte Voici la nouvelle Genesis G90 provient de L'annuel de l'automobile – Actualité automobile