Jeep Wrangler Unlimited Sport 80e anniversaire

Notre dernière expérience en Jeep remonte à l’automne dernier au volant d’un modèle Rubicon deux portes. Franchisseur par excellence, ce modèle est cependant mal adapté à une conduite au quotidien en raison de son inconfort complet. À moins d’être un pur et dur, ce n’est pas le modèle approprié.  Nous avons cette semaine pris le volant d’une version Unlimited 4 portes dans une version Sport 80e anniversaire avec boîte automatique et moteur 4 cylindres turbo.  Quelle différence de comportement. Dès les premières minutes au volant, nous avons ressenti un confort qui faisait défaut au Rubicon et franchement le moteur 4 cylindres se débrouille très bien.

Belle combinaison de tradition et de modernisme

En tenant pour acquis que vous n’irez pas chaque semaine dans des sentiers infranchissables, le modèle Sport a quand même tout ce qu’il faut pour vous amener dans des endroits ou aucun autre VUS n’osera poser ses roues. Cependant, l’empattement plus long de la version Unlimited et une suspension plus confortable offrent une expérience de conduite plus civilisée. Si le hors route n’est pas une priorité absolue, vous serez mieux servie par cette version. On sent aussi une meilleure maniabilité au volant, la version 4 portes offre aussi un bien meilleur espace de vie et suffisamment de place pour les bagages à l’arrière. Malgré son style vieille école, Le Wrangler offre un système d’infodivertissement moderne et très convivial.

Beaucoup d’accessoires dans cette version 80e anniversaire

Jeep a vu le jeep en 1941, durant la

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Ford a des problèmes avec ses chargeurs maison

Ford a choisi un bien mauvais moment pour avoir des problèmes avec ses chargeurs maison. La compagnie a en effet cessé de vendre ses chargeurs de véhicules électriques à domicile et dirige les concessionnaires vers des sites tiers comme Amazon pour obtenir des versions génériques au moment où les ventes du Mustang Mach-E commencent.

Un mauvais fonctionnement

Ford a interrompu depuis bientôt un mois les ventes de boîtiers muraux après avoir découvert que certains ne fonctionnaient pas correctement, a déclaré un porte-parole à Automotive News. On ne sait pas encore combien de temps durera cette suspension, mais le porte-parole a déclaré que Ford « travaillait dur pour résoudre le problème avec toutes les parties concernées ». En tenant pour acquis que 80 à 90 % des recharges se font à la maison, la commodité de la recharge à domicile est un argument de vente prisé par les acheteurs qui envisagent d’acheter un nouveau véhicule électrique

Le chargeur domestique de 48 ampères de marque Ford peut ajouter presque 50 km d’autonomie par heure, a déclaré un porte-parole, ce qui signifie que la plupart des propriétaires peuvent recharger complètement en se branchant pendant la nuit.
En branchant le cordon de charge mobile dans une prise domestique de 240 volts, on peut augmenter l’autonomie de 30 km par heure, selon Ford. Le cordon mobile est également livré avec un adaptateur pour les prises standard de 120 volts.

Avec des renseignements d’Automotive News

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Le premier GMC Hummer électrique se vend 2,5 millions

Et dire que nous pensions que le million de dollars était exagéré pour un Bronco 2 portes. Le premier Hummer électrique aura été vendu 2,5 millions de dollars à l’encan de Barrett-Jackson. Ce montant tout comme le million de dollars et des poussières du Bronco a été remis à un organisme de charité. Le Stephan Miller Tunnel to Towers Foundation qui honore le sacrifice du pompier Stephen Siller qui a donné sa vie pour sauver d’autres personnes le 11 septembre 2001 dans l’incendie des deux tours du World Trade Center. L’organisme sans but lucratif rend également hommage aux militaires américains et aux premiers intervenants qui continuent de faire le sacrifice suprême de leur vie et de leur intégrité physique pour notre pays.

1000 chevaux pour 2,5 millions

C’est plus de 5,8 millions de dollars que Barrett Jackson a remis à différents organismes de charité via la vente de modèles donnée par les constructeurs avec des numéros de série NIV 001 et le Hummer tout blanc, celui que l’on voit dans toutes les publicités a été le clou du spectacle.

 

Voici les montants obtenus pour certains des véhicules aux enchères dont le montant était remis à des organismes de charité:

 

GMC Hummer EV Edition 1 2022  NIV 001 :        2 500 000 $

Ford Bronco First Edition NIV 001 :                        1 075 000 $

Ford Mustang Mach1 2021 NIV 001 :                        500 000 $

Ram TRX Launch

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Le premier Ford Bronco se vend plus de 1 million de dollars

Il semble que les collectionneurs sont encore et toujours prêts à mettre ce qu’il faut sur la table pour avoir le premier exemplaire d’un modèle. C’est ce qui s’est passé hier à l’encan Barrett Jackson à Scottsdale en Arizona. Le Bronco deux portes à toit rigide NIV001 dont il est question ici est un modèle First Edition entièrement équipé, revêtu de la peinture extérieure exclusive Lightning Blue. À l’intérieur, des sièges garnis de cuir Navy Pier habillent l’habitacle, tandis qu’un moteur V6 EcoBoost de 2,7 litres réside sous le capot, relié à une transmission automatique à 10 vitesses.

L’argent remis à une œuvre de charité

Il faudra s’attendre à ce que certains concessionnaires ajoutent une prime aux premiers modèles qui seront vendus, mais ici on parle d’un montant de 1 075 000 $ US pour le premier Bronco deux portes, c’est toute une prime. La totalité de cette somme sera remise à la National Forest Foundation et à Outward Bound, qui font partie de la nouvelle mission du Bronco Wild Fund de Ford, qui vise à rapprocher les gens de la nature. Le nom du nouveau propriétaire n’a pas été divulgué dans le communiqué de presse. Souhaitons simplement pour lui qu’il n’aille pas enterrer son Bronco dans un garage climatisé même s’il a payé plus d’un million pour un camion de 50 000$.

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Une réplique de Corvette 1963 du film Fast and Furious 5 est à vendre

La franchise Fast and Furious aura vu passé toute sorte de voitures. Des modèles modifiés des premiers films aux « muscles cars » américains dans d’autres films. En 2011 dans le 5e film de la série on voit brièvement cette Corvette 63 Grand Sport qui fait l’objet d’un vol d’auto dans un train en marche. C’est le héros Vin Diesel qui prend le volant et saute du train. La voiture termine sa course en tombant d’un pont dans un lac beaucoup plus bas. Vous aurez compris que ce n’est pas ce modèle qui est à vendre. Les producteurs du film ont fait construire plusieurs répliques et au moment d’écrire ces lignes, il en reste trois qui roulent toujours.

Vendu à l’encan à compter du 14 avril

Cette réplique de Corvette 63 sera vendue en ligne par l’encanteur Volo Auto Sales à partir du 14 avril prochain. La Grand Sport originale était une version lourdement modifiée de la Corvette C2 conçue pour la course, d’où les nombreux conduits de refroidissement, les ailes bombées et les phares fixes. Seules cinq voitures originales ont été construites – deux cabriolets et trois coupés – et leur réputation a été telle que Chevrolet a repris le nom Grand Sport pour des variantes de Corvettes récentes. La réplique qui passe aux enchères a été construite par Mongoose Motorsports, qui est autorisé par General Motors à construire ces voitures. Elle est dotée d’un châssis tubulaire personnalisé, d’une suspension de Corvette C4 et d’un moteur GM

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Voici l’intérieur de la future Mercedes EQS

Voici une véritable leçon de savoir-faire dans l’art de présenter un habitable. Mercedees a dévoilé ce matin l’intérieur de sa première grande berline électrique l’EQS. Le mot spectaculaire est le seul qui nous vient à l’esprit. Mercedes lande le concept de l’hyperscreen MBUX qui se compose de plusieurs écrans qui fusionnent de manière transparente pour créer une impressionnante bande d’écran incurvé de plus de 141 centimètres de large. La surface perçue par les occupants mesure 2432,11 cm².

Du verre incurvé

Le grand verre qui recouvre l’Hyperscreen MBUX est incurvé en trois dimensions lors d’un processus de moulage à des températures d’environ 650°C. Ce procédé permet une vue sans distorsion de l’unité d’affichage sur toute la largeur du véhicule, quel que soit le rayon de la vitre. Selon l’équipement et les options, jusqu’à 350 capteurs surveillent les fonctions de l’EQS ou observent l’environnement du véhicule. Et c’est sans compter les antennes. Les capteurs mesurent, par exemple, les distances, les vitesses et les accélérations, les conditions d’éclairage, les précipitations et les températures, l’occupation des sièges ainsi que les mouvements des paupières du conducteur ou le langage des passagers.

Un son de conduite optionnel

Le son de conduite optionnel de l’EQS est interactif et réagit à une bonne douzaine de paramètres différents tels que la position de la pédale d’accélérateur, la vitesse ou la récupération. Vous avez aussi à un parfum d’ambiance. Oui, vous avez bien lu vous avez un brumisateur qui contient le No.6 MOOD Linen, le nom

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Voici le trois roues électrique le plus rapide au monde

Son nom est le Daymak Spiritus Ultimate. Le fruit de l’Imagination d’une compagnie basée à Toronto qui fabrique des véhicules électriques légers. De la bicyclette au scooter en passant par un modèle trois roues offertes en version rapide ou ultrarapide. La compagnie va mettre sur pied du sociofinancement pour lancer son projet Spiritus Ultimate qui est un petit véhicule électrique urbain deux places capable de franchir le 0-100 km/h en 1,8 seconde avec les 3 roues motrices pour être en mesure d’accélérer en ligne droite aussi vite. Il va aussi offrir une autonomie de 480 km grâce à une batterie de 80 kWh. Mais, il doit y avoir une attrape, dites-vous. En effet, ce véhicule qui semble sortir tout droit d’un film de science-fiction va se vendre 149 900$ en devise américaine SVP. La vitesse de paye chère, semble-t-il.

Un modèle pour les budgets plus modestes

Si votre compte en banque n’est pas aussi bien garni, Daymak va aussi offrir la version de luxe du Spriritus. Ses prestations sont plus modestes, mais son prix aussi. Le modèle Deluxe a un prix de départ de 19 999 dollars et semble tout aussi cool, mais moins spectaculaire. Il utilise une batterie de 36 kWh capable d’une autonomie de 290 km, avec un sprint de 0 à 100 km/h d’environ 7 secondes. Les personnes intéressées par ces véhicules sont invitées à verser au moins 100 dollars entre aujourd’hui et le 23 juillet 2021. Cet argent vous donne droit à une précommande

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Bentley construit son 200 000e véhicule

Walter Owen Bentley a fondé la compagnie qui porte encore son nom le 18 janvier 1919. Dès ses débuts dans les années 20, Bentley remporte cinq épreuves des 24 heures du Mans pour établir une réputation de sportive qui perdure aujourd’hui.  En 102 ans d’histoire, Bentley a construit son 200 000e modèle un Bentley Bentayga hybride. Un chiffre qui peut paraître bien petit pour un constructeur généraliste qui construit 10 millions de véhicules par année, mais pour un fabricant de modèles d’exceptions, c’est une étape importante.

Une augmentation rapide dans un passé récent

Bentley a révélé que 75 % de sa production totale a été construite au cours des 18 dernières années. Jusqu’en 2003, la société n’avait construit qu’environ 44 000 modèles, mais la situation a changé cette année-là. Depuis lors, prise en main par Volkswagen et avec des fonds suffisants pour la rechercher, le développement et la commercialisation, Bentley a produit 155 582 véhicules. C’est aussi en 2003 que Bentley a lancé la Continental GT qui s’est vendue à plus de 80 000 exemplaires depuis son lancement. Le Bentayga hybride connaît aussi un franc succès avec 25 000 unités vendues depuis son lancement en 2015. Le 200 000e véhicule va aller chez un client chinois, le plus gros marché de Bentley.

 

Pour célébrer dignement l’Occasion, Bentley a sorti l’EXP2, la plus ancienne Bentley encore existante, pour une séance photo avec le Bentayga hybride. Bentley se tourne comme plusieurs autres vers l’électrification de ses modèles,

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Risque d’incendie pour des camions Ram HD

Ce n’est pas tous les jours qu’un constructeur automobile demande aux propriétaires d’un de ces véhicules de stationner son véhicule dehors et à l’écart d’autres véhicules. C’est pourtant ce que demande Ram aux propriétaires de Ram 2500,3500, 4500 et 5500 2021. Le NHTSA aux États-Unis a lacé un rappel pour 19 214 de ces camions aux États-Unis et au Canada pour un risque d’incendie.

Où est le problème ?

Selon de sécurité de la NHTSA, les camions concernés sont équipés du moteur diesel Cummins 6,7 litres turbo. L’enquête a débuté le 17 février 2021 lorsqu’une tendance à l’incendie du compartiment moteur a été détectée sur lesdits modèles. L’enquête a conclu que l’incendie provenait du relais de grille de chauffage d’admission à semi-conducteurs fourni par la compagnie Eberspaecher Controls. Les composants électroniques de ce relais peuvent provoquer un court-circuit, ce qui peut potentiellement entraîner un incendie dans le véhicule, que le contact soit établi ou non. Ce qui veut dire que même si le véhicule est à l’arrêt et que le moteur ne fonctionne pas, il peut y avoir un incendie. Les modèles HD touchés ont été fabriqués entre août 2020 et janvier 2021.

Bien qu’aucun blessé ou décès n’ait été signalé en rapport avec ce risque d’incendie, Automotive News rapporte que Stellantis a connaissance de trois cas incendies

Une solution pour le relais défectueux est en cours de développement, et Stellantis prévoit de commencer à informer les concessionnaires et les propriétaires le 30 avril 2021. Si vous pensez

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Chevrolet Monte Carlo SS 1986

Longtemps, chez General Motors, de grosses berlines respirant la testostérone ont été proposées aux amateurs. Dans les années 60, on n’avait pas assez des dix doigts de la main pour les compter.

Les crises pétrolières de 1973 et 1979 ont changé la donne et forcé GM, de même que plusieurs rivaux, à revoir leurs propositions.

Tellement qu’au cœur des années 80, il ne restait plus grand-chose à se mettre sous la dent dans le style, mais un quatuor faisait encore la pluie et le beau temps chez le numéro un mondial de l’époque.

On parle ici de la Pontiac Grand Prix, de l’Oldsmobile Cutlass Supreme, de la Buick Regal, et, vous l’avez deviné, de la Chevrolet Monte Carlo. Et dans le cas du modèle qui nous intéresse, on a droit à la version SS, plus sportive.

Boudée

À son arrivée sur le marché, en 1970, la Monte Carlo a été regardée de travers par la presse automobile. On se demandait bien ce que ce gros coupé n’offrant que très peu d’espace à l’intérieur pouvait bien apporter de plus au parc automobile de GM.

Basée sur la plateforme de la berline Chevelle, elle portait des airs de famille, sauf qu’à l’avant, on l’avait dès le départ doté de deux phares seulement plutôt que de quatre ; la confusion était impossible.

En matière de style, son très long museau, le plus long alors dans l’histoire de la marque, lui conférait une allure sportive, du moins en apparence.

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