BMW prépare un retour aux motorisations à prolongateur d’autonomie avec le iX5 REx

BMW pourrait raviver une technologie qu’elle avait mise de côté avec la disparition de la BMW i3 REx : le prolongateur d’autonomie. Selon le média allemand Automobilwoche, un nouveau modèle appelé iX5 REx (Range Extender) serait en développement, avec une autonomie combinée de 1000 km (621 milles). La perspective est prometteuse dans un contexte où plusieurs constructeurs réévaluent leur stratégie électrique.

L’exemple chinois inspire BMW

Alors que certains constructeurs ont surestimé la demande pour les véhicules 100 % électriques, BMW semble avoir mieux dosé son offre avec un mélange judicieux de moteurs à essence, diesel, hybrides rechargeables et électriques. Son président Oliver Zipse a récemment déclaré que la marque proposait « les bons produits au bon moment ». Le résultat : près d’un véhicule BMW vendu sur cinq est entièrement électrique, sans pour autant négliger les autres clientèles. 

Fait intéressant : les véhicules à prolongateur d’autonomie connaissent un essor spectaculaire en Chine, avec des ventes en hausse de près de 50 %. Cela semble encourager BMW à relancer cette technologie, notamment sur des marchés importants comme la Chine, l’Europe et l’Amérique du Nord.

Le iX5 REx dès 2026 ?

Peu de détails techniques sont connus pour l’instant concernant le iX5 REx, mais BMW n’a pas nié l’information. Un porte-parole a indiqué au site Automotive News que le constructeur « analyse continuellement les habitudes d’utilisation, les besoins des clients et l’évolution des marchés ». 

Ce retour au prolongateur d’autonomie coïncide avec une renaissance de l’intérêt pour cette solution. Ram a dévoilé son 1500 Ramcharger en 2023, et des rumeurs évoquent un Wagoneer à autonomie prolongée chez Jeep. Ford et Scout emboîteraient aussi le pas, saluant la pertinence d’une telle motorisation pour rassurer les conducteurs toujours inquiets de l’autonomie.

BMW multiplie les options

Ce potentiel iX5 REx s’ajouterait à un portefeuille déjà diversifié chez BMW, qui prévoit aussi un véhicule à pile à hydrogène en production pour 2028. Bref, le constructeur munichois mise sur la flexibilité technologique plutôt que sur une solution tout électrique imposée, afin de satisfaire toutes les clientèles.

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