Coup dur pour Volvo et les propriétaires d’hybrides rechargeables : le constructeur suédois demande à 7 483 propriétaires de cesser immédiatement la recharge de leur véhicule. En cause, un défaut de fabrication au niveau de la batterie qui pourrait provoquer un court-circuit et un emballement thermique, menant potentiellement à un incendie.

Le risque est d’autant plus préoccupant qu’il peut se produire lorsque la voiture est garée et entièrement chargée, y compris la nuit dans un garage.

Quels modèles sont concernés ?

Le rappel touche plusieurs modèles hybrides rechargeables des années 2020 à 2022, dont :

• Volvo S60 (2020-2022)

• Volvo V60 (2020-2022)

• Volvo S90 (2020-2021)

• Volvo V90 (2022)

• Volvo XC60 (2020-2022)

• Volvo XC90 (2020-2022)

Un problème lié aux batteries LG

Après une enquête approfondie, Volvo a identifié une “déviation de production” affectant le module de batterie. Les cellules lithium-ion, fabriquées par LG, pourraient présenter un court-circuit interne, entraînant une surchauffe incontrôlée.

L’affaire a pris de l’ampleur en février 2024 lorsqu’un client a signalé un incident thermique. Volvo a alors lancé une investigation qui a révélé deux cas similaires. Heureusement, aucun accident, blessure ou décès n’a été recensé à ce jour.

Quelles solutions pour les propriétaires ?

Les propriétaires recevront un avis officiel en mai 2024 leur demandant de se rendre chez leur concessionnaire Volvo. Une inspection complète du module de batterie sera réalisée et, si des anomalies sont détectées, le module sera remplacé gratuitement.

Tous les véhicules bénéficieront également d’une mise à jour logicielle permettant de surveiller en temps réel l’état de la batterie afin d’anticiper tout problème futur.

Que faire en attendant ?

Si vous possédez l’un des modèles concernés, évitez de recharger votre véhicule jusqu’à ce que le correctif soit appliqué. Si vous ressentez une odeur de brûlé ou notez un comportement anormal de la batterie, contactez immédiatement votre concessionnaire Volvo.

Volvo joue ici la prudence pour préserver la sécurité de ses clients et éviter une crise majeure. Une affaire à suivre de près !

Avec des renseignements de carscoops

Le texte Volvo demande aux propriétaires de PHEV de ne plus brancher leur véhicule provient de L’annuel de l’automobile – Actualité automobile

Le président Donald Trump a annoncé une taxe de 25 % sur les véhicules produits hors des États-Unis, effective à partir du 3 avril, selon un décret signé le 26 mars.. Cette décision, qui s’inscrit dans la stratégie protectionniste de l’administration Trump, risque de bousculer les chaînes d’approvisionnement mondiales et d’avoir un impact considérable sur les prix des véhicules. Les composants automobiles tels que les moteurs, transmissions et systèmes électriques seront également soumis à cette taxe dès le 3 mai. Il a fièrement baptisé la journée du 3 avril de la journée de la libération.

Exception : Les pièces conformes à l’Accord États-Unis-Mexique-Canada (USMCA) seront temporairement exemptées, en attendant que le département du Commerce établisse une taxation spécifique sur le contenu non américain.

Des prix en hausse et une industrie en péril ?

Les analystes prédisent une forte augmentation des prix des véhicules en raison de cette nouvelle taxe.

? Augmentation estimée : Entre 4 000 $ et 10 000 $ par véhicule, selon Anderson Economic Group.

L’impact pourrait être désastreux pour les ventes de voitures aux États-Unis et provoquer des pertes d’emplois massives dans plusieurs États, notamment le Michigan, l’Ohio, l’Indiana, l’Illinois, le Missouri, le Texas, la Caroline du Sud et l’Alabama, ainsi qu’en Ontario, Canada. Jennifer Safavian, PDG d’Autos Drive America, alerte sur une réduction du choix pour les consommateurs et une augmentation du coût de production. Les constructeurs réagiront en déplaçant leur production pour éviter ces taxes et en répercutant les coûts sur les clients et les concessionnaires.

Une victoire pour les ouvriers américains ?

Le United Auto Workers (UAW), puissant syndicat des travailleurs de l’automobile, salue cette mesure comme une avancée historique. Le syndicat demande cependant que les constructeurs absorbent la hausse des coûts plutôt que de la faire payer aux consommateurs.

Un bouleversement des chaînes d’approvisionnement mondiales

Donald Trump a qualifié les chaînes d’approvisionnement automobiles d’« absurdes », dénonçant le fait que les pièces traversent plusieurs frontières avant d’être assemblées. Donald trump ne comprend pas que cette méthode éprouvée est la plus efficace et la moins dispendieuse. Il le découvrira sans doute au courant du mois d’avril.

Les chiffres de l’importation automobile en 2024 :

• 220 milliards $ en voitures importées.

• 474 milliards $ en produits automobiles au total.

• Principaux fournisseurs : Mexique, Japon, Corée du Sud, Canada, Allemagne.

Fait intéressant : L’Union européenne taxe les importations de voitures américaines à 10 %, contre 2,5 % pour les voitures étrangères aux États-Unis… sauf pour les pickups, qui subissent une taxe de 25 %.

Des représailles à prévoir

Les partenaires commerciaux des États-Unis n’ont pas tardé à réagir.

Mark Carney, Premier ministre du Canada : « Ces tarifs sont une attaque directe contre notre pays. Nous défendrons nos travailleurs et nos entreprises. »

Ursula von der Leyen, présidente de la Commission européenne : « Ces tarifs nuisent aux entreprises américaines et européennes. Nous examinerons la situation et protégerons nos intérêts économiques. »

Le risque de représailles commerciales se préparent, et les tensions pourraient encore s’intensifier avec d’autres tarifs annoncés pour le 3 avril.

Un pari risqué pour Trump

L’instauration d’une taxe de 25 % sur les importations automobiles vise à relancer la production locale, mais elle pourrait faire exploser les prix, perturber le marché et entraîner des tensions internationales. Avec une possible guerre commerciale en vue et des représailles attendues, la route s’annonce mouvementée pour l’industrie automobile.

Avec des renseignements d’Automotive News

Le texte Trump impose une taxe de 25 % sur les véhicules et pièces importés provient de L’annuel de l’automobile – Actualité automobile

•    Le Salon de l’auto de Vancouver a battu un record d’affluence en 2025.

Pour la deuxième fois en quelques jours, le Salon de Vancouver a fait la manchette à travers le pays.

Après avoir fait parler de lui pour avoir interdit le fabricant Tesla de faire partie de la fête, afin d’éviter les débordements en raison des actes de vandalismes posés ces derniers temps envers les produits de l’entreprise, voici que c’est l’affluence du salon qui fait jaser.

Et pour une très bonne raison. De fait, le Salon international de l’auto de Vancouver de 2025 a établi un nouveau record, et ce, pour la deuxième année consécutive. Selon les organisateurs, l’événement de 2025 a attiré 138 773 visiteurs, alors qu’elle en avait accueilli 129 033 en 2024.

Un autre record a également été fracassé, soit celui du nombre de visiteurs en seule journée, avec 42 761 curieux le 22 mars.

 

L’événement, qui s’est déroulé au Centre des congrès de Vancouver, a été tenu sur cinq jours et regroupait plus de 30 marques automobiles. Et un peu comme à Montréal et à Toronto, les essais de véhicules électriques se sont avérés très populaires. Oganisés par CleanBC Go Electric et la RBC, ils ont vu 4424 consommateurs s’installer derrière le volant de l’un des 49 véhicules électriques et hybrides rechargeables appartenant à 16 fabricants.

Les véhicules ont emprunté une piste d’essai intérieure et extérieure qui suivait un itinéraire autour du centre-ville de Vancouver.

La tenue du Salon de Vancouver met fin à la tournée canadienne des trois plus grandes villes par les constructeurs. Le Salon de Vancouver est toujours tenu en mars, alors qu’en janvier et en février, ce sont Montréal et Toronto qui accueillent l’industrie automobile.

Contenu original de auto123.

Le texte Record d’affluence pour le Salon de l’auto de Vancouver 2025 provient de L’annuel de l’automobile – Actualité automobile

En janvier dernier, Tesla a déposé 8 669 demandes de subvention totalisant 43,2 millions de dollars dans les trois derniers jours du programme fédéral iZEV pour véhicules électriques. Cet afflux massif a conduit à l’épuisement des fonds gouvernementaux, laissant plus de 200 concessionnaires et constructeurs en attente de plus de 10 millions de dollars de remboursements promis.

Face à cette situation, la ministre des Transports Chrystia Freeland a immédiatement ordonné la suspension de tous les paiements à Tesla, le 25 mars dernier. « Aucun paiement ne sera effectué tant que nous ne serons pas certains que ces réclamations sont valides. » – Chrystia Freeland

Cette annonce, initialement rapportée par le Toronto Star, marque un tournant dans la gestion des incitatifs pour véhicules électriques au Canada.

Tesla sous surveillance : fraude ou opportunisme ?

Si Transport Canada n’a pas encore précisé si les demandes de Tesla contiennent des irrégularités, l’enquête vise à vérifier la légitimité de chaque réclamation. Normalement, les demandes validées sont remboursées en 20 jours ouvrables. Il reste flou combien de ces 8 669 dossiers ont déjà été payés avant la suspension.

Tesla n’a pas commenté l’affaire, laissant planer le doute sur ses pratiques. Pourquoi un tel afflux soudain ? Dès le 10 janvier, Transport Canada avait averti que les fonds du programme iZEV allaient être épuisés avant la date prévue du 31 mars. Résultat : un rush des demandes, Tesla en tête, avec 88,7 % des réclamations entre le 10 et le 12 janvier.

Ce phénomène ne concernait pas seulement Tesla : plus de 1 000 demandes ont été soumises par d’autres concessionnaires durant cette période. Mais le volume astronomique des réclamations de Tesla soulève des interrogations.

« Qu’est-ce que Tesla savait ? Quand l’ont-ils su ? Et comment ont-ils pu agir d’une manière aussi inhabituelle en un seul week-end ? » – Huw Williams, Association des concessionnaires d’automobiles du Canada (CADA)

Une exclusion définitive du programme iZEV ?

Depuis la pause officielle du programme le 13 janvier, plusieurs incertitudes demeurent. Avec les élections fédérales à venir et les tensions commerciales avec les États-Unis, rien ne garantit son retour.

Mais une chose est sûre : Tesla ne pourra plus en bénéficier.

Chrystia Freeland a ordonné l’exclusion de Tesla de toute future version du programme tant que les tarifs américains jugés « illégaux » contre le Canada seront en place.

Une décision symbolique ?

Oui, sauf si le programme est réactivé. Mais cette exclusion s’inscrit dans une série de mesures contre Tesla au Canada :

• La Colombie-Britannique a supprimé Tesla de son programme d’incitatifs en invoquant les liens d’Elon Musk avec Donald Trump.

• La Nouvelle-Écosse, le Manitoba et l’Île-du-Prince-Édouard ont suivi le mouvement en retirant Tesla de leurs propres programmes de subventions.

Pour l’instant, Transport Canada n’a pas précisé la durée de son enquête sur les réclamations de Tesla, laissant planer le doute sur l’avenir des remboursements.

Conclusion : un coup dur pour Tesla au Canada

La stratégie agressive de Tesla pour capter un maximum de subventions fédérales en un temps record pourrait bien se retourner contre la marque. Si l’enquête révèle des pratiques douteuses, elle risque non seulement de perdre les 43 millions attendus, mais aussi de ternir son image auprès du gouvernement et des consommateurs.

Avec des renseignements d’Automotive News Canada

Le texte Le Canada bloque 43 millions de remboursements à Tesla : Enquête sur des demandes de dernière minute provient de L’annuel de l’automobile – Actualité automobile