Nissan rappelle près de 800 000 unités du Rogue en Amérique du Nord pour un risque d’incendie. Le problème provient d’une possible corrosion d’un connecteur électrique qui pourrait provoquer un incendie. Les modèles concernés sont les Rogue 2014 à 2016
Pratiquement tous les modèles 2014 à 2016 sont rappelés
Parmi les 793 000 véhicules visés, un peu plus de 104 000 sont au Canada. Si de l’eau et du sel s’accumulent dans le plancher du conducteur, ce qui est fréquent en hiver, le ruban isolant du harnais côté tableau de bord peut agir comme une mèche et amener le mélange hautement corrosif à l’intérieur d’un connecteur.
Surveiller les symptômes
Les symptômes d’un connecteur rouillé comprennent un mauvais fonctionnement des vitres ou des sièges électriques, l’allumage du témoin AWD, une décharge de la batterie ou des dommages causés par la chaleur au connecteur en question.
Ce dernier symptôme a donné lieu à 7 rapports d’incendie ou d’incidents thermiques », selon le gouvernement. Ce rappel a été motivé par les régulateurs de sécurité canadiens, qui ont ouvert une enquête sur ces problèmes en juillet 2020.
Pas encore de solution
Nissan a déclaré qu’il travaillait actuellement sur une solution, qui arrivera au printemps. En attendant, le constructeur automobile recommande aux propriétaires du Rogue qui remarquent l’un des symptômes susmentionnés, une odeur de brûlé ou de la fumée, de garer leur véhicule à l’extérieur et d’appeler l’assistance routière pour le faire remorquer jusqu’à leur concessionnaire. Les propriétaires des véhicules concernés commenceront à être informés par courrier en
Le groupe Renault, Nissan et Mitsubishi lancera conjointement 35 nouveaux véhicules électriques au cours des cinq prochaines années et va investir 33 milliards de dollars canadien. L’Alliance va développer conjointement une architecture électronique automobile commune, alors que le groupe franco-japonais en difficulté tente de retrouver l’élan perdu.
Des économies d’échelle
Les trois constructeurs automobiles ont pour objectif d’avoir des plates-formes communes à la hauteur d’environ 80 % de leurs 90 modèles combinés d’ici 2026, contre environ 60 % aujourd’hui. L’alliance a produit plus d’un million de véhicules électriques entre 2009 et aujourd’hui, et le groupe prévoit d’en produire 1,5 million par an dès 2026, a déclaré Luca de Meo, PDG de Renault.
Se remettre en marche après une dure épreuve
La destitution de Ghosn en novembre 2018 a plongé l’alliance dans le désarroi, avec des ventes en chute libre, des pertes importantes, une méfiance mutuelle et des joutes sur la structure du groupe automobile. Ce n’est qu’en 2020 que l’alliance a retrouvé un semblant d’activité, sous une direction entièrement nouvelle. Les trois constructeurs automobiles se sont davantage attachés à régler leurs propres affaires qu’à développer des projets communs. Renault, Nissan et Mitsubishi ont chacun lancé leur propre plan de relance, qui impliquait des licenciements, la réduction des gammes de produits, la fermeture d’usines et des réductions importantes des coûts administratifs.
Repartir sur de nouvelles bases
Après avoir enregistré la perte la plus importante de son histoire, Nissan prévoit de renouer avec la rentabilité au cours de l’exercice fiscal actuel, qui se termine
Vous pourriez vous offrir la Tesla Roadster que Michael Schumacher a piloté durant l’événement Race of Champions (RoC) en 2010. Il y a cependant une condition : pour ce faire, vous devrez disposer d’au moins 200 000 $ à 300 000 $. C’est la valeur que les spécialistes de Bonhams attribuent à ce petit bolide, qui est une vedette d’une vente aux enchères qui sera présentée à Paris, en février.
La voiture orange dont il est question est une des quatre Tesla qu’on a vue lors de cette édition du RoC présentée à l’aréna Esprit de Düsseldorf en Allemagne, en novembre 2010. Ces voitures servaient à des« duels » : des démonstrations opposant des vedettes de la Formule 1 (comme Schumacher), du Rallye mondial, des 24 Heures du Mans, du BTCC et d’autres disciplines de sport automobile.
Schumacher vs Loeb
Un de ces affrontements, qu’on peut visionner sur la vidéo ci-dessous, a notamment opposé « Schumi » à Sébastien Loeb. À l’époque, le premier était sept fois champion du monde de F1 et, le second, sept fois champion du monde de rallye. Mais au terme de ce duel, comme pour tous les autres, les protagonistes s’échangeaient simplement une poignée de main amicale. Ces épreuves de démonstration, que les commentateurs de l’époque trouvaient d’ailleurs particulièrement silencieuses, n’avaient pas de gagnant.
Préparées pour la course
Utilisant la plateforme d’une Lotus Elise, ces Tesla Roadster 2010 étaient modifiées pour la course. Elles avaient un arceau de sécurité, des sièges de compétition en fibre de carbone avec harnais à six points d’ancrage, un intérieur
Plus de 300 clients commerciaux et gouvernementaux, dont le géant de la distribution Walmart ont passé des commandes pour pas moins de 10 000 fourgons e-Transit. Ford commencera bientôt à livrer le véhicule électrique, dont le prix de base est de 45 000 $ US et livrable en huit configurations.
Des modèles pour tous les besoins
Sur ces 10 000 commandes, 44 % ont pris le toit élevé, 32 % la version à toit moyen et 19 % la version à toit bas. Walmart – qui, plus tôt cette année, a annoncé un accord avec le rival de FordPro, BrightDrop, pour 5 000 fourgons – a commandé 1 100 E-Transit, selon Ted Cannis, PDG de FordPro.
On vise aussi le secteur agricole
En plus de ces commandes, Ford a annoncé mercredi qu’elle lancerait un programme pilote avec trois exploitations agricoles californiennes pour tester les nouveaux véhicules commerciaux EV pendant un an. Les trois entreprises recevront chacune un E-Transit et un F-150 Lightning à utiliser, ainsi que des bornes de recharge Ford Pro et des services télématiques. Ford veut commencer tôt à faire le pont entre l’ancienne et la nouvelle technologie dans ses activités commerciales.Ford compte environ 125 000 clients de flottes aux États-Unis, desservis par 650 centres de véhicules commerciaux.
Conserver la tête
« Nous sommes dans une position tout à fait unique pour dominer le marché des véhicules commerciaux légers », a déclaré Jim Farley, PDG de Ford, lors d’une présentation aux médias mardi. « Les clients commerciaux ont des besoins très différents, mais la
Toyota persiste et signe en renouvelant son Sequoia pour 2023. Aussi gros que l’arbre dont il s’inspire, la nouvelle mouture conserve son espace plus que généreux avec trois rangées de bancs.
Même moteur V6 que le Tundra
Fini le gros V8, tous les Sequoia 2023 seront propulsés par un V6 biturbo hybride i-FORCE MAX. Inauguré sur le Tundra, ce moteur hybride produit 437 chevaux et un couple de 583 lb-pi. Il est jumelé à une boîte automatique à 10 rapports. Toyota n’a pas publié de cote de consommation.
Un vrai camion
Sous ses airs tout neufs, le Sequoia partage l’architecture du nouveau Tundra et du Land Cruiser mondial. Il s’agit toujours d’une carrosserie sur cadre entièrement caissonné. Toyota a pu augmenter sa rigidité et améliorer le confort de conduite en utilisant de nouvelles techniques, comme la nouvelle technologie de soudage au laser qui permet de réduire la masse et le poids dans les zones où ils sont moins nécessaires tout en renforçant les zones qui en ont le plus besoin. Le Sequoia est doté d’une suspension avant indépendante et il adopte un nouveau système de direction assistée électronique monté sur crémaillère pour une meilleure sensation de direction. Une suspension multibras moderne est utilisée à l’arrière pour offrir une conduite en douceur et permettre d’ajouter la suspension pneumatique arrière à contrôle de hauteur et à correcteur de niveau en fonction de la charge, ou encore la suspension variable adaptative en option pour ceux qui remorquent régulièrement.
Sept ou huit passagers
Le Sequoia offre
Lieu d’origine : Corée du Sud
Fondation : 1954
L’histoire de SsangYong ressemble à une course à obstacles. Cette marque sud-coréenne dont les origines remontent à près de 70 ans n’a cessé d’être impliquée dans des fusions, des restructurations et des changements de propriétaire. Après le Groupe SsangYong, un important conglomérat coréen qui avait acheté Dong-A Motor pour en faire SsangYong Motor, en 1986, la marque a été reprise successivement par la coréenne Daewoo, la chinoise SAIC, l’indienne Mahindra & Mahindra et, finalement ce mois-ci, la coréenne Edison Motors. Drôle d’ironie pour une marque dont le nom évoque deux dragons vivant en harmonie.
Spécialiste des utilitaires de grande diffusion, la marque SsangYong semblait promise à un succès assuré dans un marché mondial qui, depuis trois décennies, a un appétit croissant pour ce genre de véhicules, surtout l’Amérique du Nord. Mais, depuis sa reprise en 2011 par Mahindra, le numéro 2 indien, SsangYong stagne.
Promesses et espoirs de Mahindra
À la conclusion de l’acquisition, le président de Mahindra, Pawan Goenka, clamait haut et fort son désir de faire progresser la marque. Des 113 001 unités produites en 2011, sa production devrait grimper à 160 000 unités dès 2013, puis à 300 000 en 2016. Cette année-là, on envisageait même d’accéder au marché nord-américain.
Mais, il n’en fut rien. Durant le règne de Mahindra, SsangYong n’a jamais posé un pneu sur notre continent et son usine de Pyeongtaek (d’une capacité de 220 000 unités par an et située à 70 kilomètres au sud
C’est officiel : la Passat est morte. Volkswagen l’avait annoncé en juillet dernier et les derniers modèles sont sortis de la chaîne de montage de Chattanooga fin décembre. Au total, l’usine a construit plus de 800 000 exemplaires de la Passat depuis le début de la production en 2011.
Une Passat juste pour l’Amérique
La Passat a été la première voiture construite à l’usine de Chattanooga en 2011. Son style était spécifique au marché nord-américain. Elle était plus grande et les langues sales diront aussi plus laides que le modèle européen. Mais, ce style construit pour le public étatsunien a plus chez nos voisins américains alors que chez nous pas vraiment. Les chiffres parlent d’eux-mêmes. En 2011, dernière année de vente de la Passat de style européen aux États-Unis, l’entreprise n’en a vendu que 22 835. L’année suivante, avec l’introduction de la Passat américaine, 125 212 exemplaires ont trouvé un foyer. Il s’agit de l’année où la Passat américaine s’est le mieux vendue. Dès 2013, les ventes ont diminué presque chaque année par la suite, à l’exception d’une légère augmentation en 2020, qui pourrait être attribuable au lancement d’un modèle rafraîchi, ainsi qu’à l’étrangement fort marché des voitures en pandémie. Dans sa dernière année, VW a vendu 24 398 Passats aux États-Unis.
Emporter par les VUS et dans ce cas-ci, un VUS électrique
On ne pleurera pas le départ de la Passat qui aux yeux de plusieurs amateurs est morte en 2012 lorsque Volkswagen a lancé la nouvelle génération qui ressemblait à une
Après avoir rejoint la nouvelle écurie Mercedes GP Petronas de Formule 1, le septuple champion du monde de F1 Michael Schumacher reçut cette Mercedes-Benz C63 AMG break en janvier 2010. La voiture était immatriculée au nom de la société Mercedes-Benz AG de Schlieren (Suisse) mais des annotations au Fahrzeugausweis suisse de Michael Schumacher le désignent comme « conducteur » (sous l’identité de Schumacher, Mickael). Comme on pouvait le prévoir, la Mercedes était luxueusement équipée et les options installées auraient ajouté plus de 20 000 € à son prix de base. La voiture resta à la disposition de Michael Schumacher jusqu’au 28 juillet 2010.
Un 2e et un 3e propriétaire
De 2011 à 2015, la voiture a appartenu à un citoyen suisse responsable de la majeure partie de son kilométrage. Un rapport d’entretien de Mercedes-Benz signale sept interventions au cours de ce laps de temps. En 2015, à 146 278 kilomètres, la voiture passa aux mains d’un ingénieur de Mercedes-Benz en Allemagne. Ce nouveau propriétaire la remit en excellent état, changeant entre autres les quatre roues et ajoutant un peu moins de 1 000 kilomètres au total. Le vendeur a acheté la Mercedes au début de 2018. Il n’a utilisé la voiture que pendant les mois d’été et toutes les interventions nécessaires ont été effectuées par le concessionnaire Mercedes-Benz local. Le compteur affiche juste un peu moins de 152 000 km au moment de la rédaction de ce catalogue.
En bon état pour une voiture de 12 ans
Pour une voiture
Avec le temps froid qui sévit depuis le début du mois de janvier, bien des automobilistes ont connu des problèmes de batteries. Le CAA-Québec n’a jamais fait autant de survoltage et les magasins de pièces d’autos n’ont plus de batteries à vendre. Pour éviter que votre batterie vous laisse au plus mauvais moment, le chargeur de batterie intelligent devient votre meilleur ami. Il suffit de le brancher et de l’oublier.
Les voitures ont évolué plus vites que les batteries
La majorité des voitures modernes sont fardées d’électronique qui exige beaucoup en terme d’énergie. Vous serez en mesure de drainer l’énergie d’une batterie en une semaine ou un peu plus si la voiture reste inutilisée. Le problème réside dans la conception de beaucoup de batteries d’origine qui n’ont tout simplement plus assez de puissance pour les véhicules d’aujourd’hui. Trop souvent, après deux ans, les batteries sont épuisées. Pour être certain d’avoir la charge maximale que la batterie peut donner , le chargeur intelligent vient à la rescousse,
Comment ça marche ?
Les chargeurs intelligents détectent la tension et la résistance de la batterie avant de la charger ; à ce stade, la plupart des chargeurs maintiennent une tension constante, tandis que l’intensité diminue. Le courant le plus faible qui entre dans la batterie permet d’augmenter la charge de la batterie sans surchauffer. Une fois que la tension idéale est atteinte, le chargeur s’éteint. Ce chargeur est donc idéal pour les gens qui entreposent leurs voitures l’hiver ou encore pour ceux qui
Un prototype camouflé du Jeep Wagoneer ou Grand Wagoneer allongé a été repéré lors d’essais sur route dans la région de Detroit. Jeep prépare des variantes plus grandes de ces VUS haut de gamme, avec des empattements plus longs, qui les mettront face à des rivaux tels que le Chevrolet Suburban, le GMC Yukon XL, le Cadillac Escalade ESV et le Lincoln Navigator L.
L’Amérique aime ses gros VUS
Un prototype camouflé de Wagoneer ou Grand Wagoneer allongé a été repéré lors d’un essai routier dans la région de Detroit. La dernière version est considérablement plus longue que les modèles actuels, qui mesurent déjà près de 18 pieds de long. Le marché des VUS extra-large est dominé par GM depuis des décennies avec le Suburban qui existe sous une forme ou une autre depuis 1936. Il faut aussi ajouter le Ykon XL et le Cadillac Escalade ESV qui plaisent aussi beaucoup.
D’ici la fin de l’année 2022
Le président du Conseil national des concessionnaires Stellantis aux États-Unis, Dave Kelleher a déclaré qu’il avait « bon espoir » que les modèles Jeep Wagoneer et Grand Wagoneer allongés arrivent cette année. Il faudra sans doute 10 à 15 % de plus à la facture pour avoir accès à ses VUS très grands formats. Le prix pour un Grand Wagoneer bien équipé dépasse les 125 000 $ en ce moment. On sait que le marché des véhicules de luxes est celui qui résiste le mieux aux humeurs toujours changeantes de l’économie, même à une récession ou une