Non. Ce véhicule n’est pas la prochaine « Papemobile ». Baptisée Bronco Pope Francis Center First Edition 2021, il s’agit plutôt d’un véhicule thématique réalisé par Ford pour venir en aide à un organisme caritatif de Détroit.

Le constructeur de Dearborn a transformé un Bronco édition Bronco 66 en véhicule « papal » afin de générer des fonds pour le Pope Francis Center, un organisme d’aide pour les sans-abri présent au centre-ville de Détroit depuis trois décennies. 

Or, le 27 janvier dernier, durant la vente aux enchères annuelle présentée par Barrett-Jackson à Scottsdale, en Arizona, un collectionneur resté anonyme a versé 500 000 $ US pour l’obtenir. Considérée comme un don, cette somme sera remise dans son intégralité à l’organisme caritatif, car l’encanteur aussi fait le don de ses frais habituels.
Véhicule unique
Pour faire d’un vulgaire Bronco 2021 une pièce de collection, il fallait naturellement lui donner quelques attributs uniques. Pour ce faire, les gens de Ford ont opté pour une peinture bien connue des passionnés de Bronco anciens : le Blanc Wimbledon. Offerte en 1966, cette teinte ne figure pas au nuancier du modèle 2021. 

À cela s’ajoutent des roues Detroit Steel Wheels de même couleur rehaussées d’un fin filet rouge « Rapid Red » harmonisé aux bandes décoratives du capot et de la carrosserie. Enfin, sur les ailes avant, un écusson marie le nom du Pope Francis Center à l’appellation « First Edition » du véhicule qui a servi de base à cet exercice à la fois esthétique et promotionnel.

En effet, le constructeur de Dearborn

Toyota travaille avec l’agence spatiale japonaise (JAXA) sur un véhicule destiné à explorer la surface lunaire, avec l’ambition d’aider les gens à vivre sur la lune d’ici 2040, puis sur Mars, ont déclaré vendredi des responsables de la société.
Hommage au Land Cruiser
Le véhicule développé avec l’Agence japonaise d’exploration aérospatiale s’appelle Lunar Cruiser, dont le nom rend hommage au Land Cruiser de Toyota. Son lancement est prévu vers la fin de la décennie. Le Lunar Cruiser sera pressurisé et est basé sur l’idée que les gens mangent, travaillent, dorment et communiquent dans leur VUS et la même approche est utilisée pour ce véhicule lunaire, a déclaré Takao Sato, qui dirige le projet Lunar Cruiser chez Toyota Motor Corp.
Plus qu’un moyen de transport, un outil de travail
Gitai Japan Inc, une entreprise sous contrat avec Toyota, a développé un bras robotique pour le Lunar Cruiser, conçu pour effectuer des tâches telles que l’inspection l’entretient. Son « grappin » permet de changer l’extrémité du bras pour qu’il puisse fonctionner comme différents outils, en écopant, soulevant et balayant. Toyota veut accoucher d’un véhicule qui sera en mesure de travailler dans l’espace et non pas seulement faire des déplacements du point A au point B. Les engins lunaires utilisés lors des missions Apollo 15, 16 et 17 ont été en partie développés par General Motors. Toyota aimerait bien écrire sa part d’histoire extra-terrestre.

Avec des renseignements d’Autoblog

Le texte Toyota prépare un Land Cruiser pour la lune et Mars provient

Depuis l’automne dernier, Chevrolet a connu son lot de problèmes avec la Bolt et la Bolt EUV, Victime d’un rappel massif, les deux modèles ont vu leur batterie LG rappelés pour un défaut de fabrication et font l’objet d’un rappel de deux milliards de dollars presque entièrement financé par le fabricant LG.
Mauvais timing
Très peu de nouveaux modèles de Bolt ont quitté la chaîne d’assemblage de l’usine d’Orion depuis la fin de l’année 2021 et la liste d’attente pour ceux qui attendent un nouveau modèle s’étire. Mais, il y a un autre problème. Le site d’Orion est aussi le site que GM a choisi pour fabriquer son premier « pick-up » électrique, le Silverado à compter de l’an prochain. GM a d’ailleurs annoncé un plan d’investissement de 7 milliards de dollars dans quatre sites de fabrication dans son État d’origine, le Michigan, qui exclut du menu la Bolt. Pourquoi ?
GM a besoin d’espace
Probablement que GM a besoin de beaucoup d’espace pour la production du Silverado EV et GMC Sierra EV. Il est peu probable que la production de la Bolt soit transférée ailleurs, car la conception générale et la technologie datent de 2017. La technologie de la Bolt n’utilise pas l’architecture Ultium et la technologie des batteries. Elle n’est plus à la pointe de la technologie et un constructeur automobile ne serait pas enclin à mettre à jour une plus vieille technologie alors que la plus récente est à nos portes. Pour l’instant, GM ne dit rien sur la

Véhicule le plus vendu au Canada depuis 56 ans, la Série F a atteint le chiffre de 40 millions de modèles construits depuis ses débuts en 1947. Un Ford F-150 Tremor 2022 argent construit à l’usine de de Dearborn, dans le Michigan a officiellement été recensé comme le 40 millionième camion Ford Série F produit depuis 1947. Rappelons que le record absolu appartient à la Toyota Corolla qui a dépassé les 50 millions d’unités vendues l’été dernier.
Des changements de nom, mais toujours aussi populaire
La série F a été créée en 1947 pour l’année modèle 1948. Le nom F-1 était la désignation utilisée pour la camionnette d’une demi-tonne. En 1953, lorsque la Ford a eu 50 ans, elle a été rebaptisée F-100. Quant au F-150, cette variante a été introduite pour 1975.
Meilleur vendeur en Amérique en 2021
Les ventes de la série F dépassent généralement celles de tous les autres camions. Mais si l’on combine les chiffres de vente de 2021 pour les Silverado et Sierra légers et lourds, les chiffres de GM devancent ceux de Ford. GM a livré 778 689 camions en 2021, suivi de 726 004 unités de la série F et de 569 388 exemplaires du Ram. Toyota a terminé l’année 2021 avec seulement 81 959 unités du Tundra, suivi par 27 406 unités du Nissan Titan qui a tiré sa révérence.
Les modèles électriques arrivent
L’année 2022 sera très importante pour la Série F. Ford va relancer sa gamme Raptor et surtout présentée un nouveau modèle entièrement électrique,

Le site autoblog fait état d’une fuite d’un guide de commandes de concessionnaires pour la Nissan Z 2023 qui souligne que les concessionnaires canadiens n’auront droit qu’à un seul exemplaire du Nissan Z 2023 pour l’année 2022. L’édition limitée de lancement Proto spec, qui a des roues uniques en bronze et des étriers de frein jaunes, sera attribuée aux concessionnaires les plus méritants en fonction de l’historique des ventes. Donc, si vous êtes un lecteur canadien et que vous souhaitez être parmi les premiers à réserver une nouvelle Z, vous devrez agir rapidement.
Peu de choix en concession
Le guide publié par un membre du forum NewNissanZ.com précise que le modèle de base sera la version Sport avec transmission manuelle sans préciser le prix. De là, le niveau supérieur, avec la manuelle à 6 rapports ou l’automatique à 9 rapports, est la finition Performance, qui comprend des roues et des freins plus grands, des sièges améliorés, la correspondance du régime et un différentiel à glissement limité de type embrayage.
Une bonne palette de couleurs
Le guide de commande révèle également les couleurs disponibles qui orneront la Z. Au Canada, deux couleurs solides seront offertes : Noire et gris métallique foncés. Cinq autres couleurs seront proposées en finition bicolore : gris roche, rouge, blanc perle, jaune et bleu. Toutes ces couleurs seront associées à un toit noir. Les États-Unis auront droit à deux couleurs solides supplémentaires : argent brillant et bois de rose métallisé qui devraient être un bourgogne foncé. Vous