Nissan Canada a confirmé qu’elle reprendra les importations de ses modèles Pathfinder, Murano et Frontier au printemps 2026, mettant ainsi fin à une pause de production entamée en mai 2025. Cette interruption faisait suite à la guerre tarifaire déclenchée entre le Canada et les États-Unis, lorsque Washington a imposé des droits de 25 % sur certains véhicules importés, provoquant une riposte équivalente d’Ottawa. Avant l’entrée en vigueur des tarifs, Nissan avait constitué des stocks supplémentaires pour le marché canadien, mais la production destinée au Canada avait ensuite été suspendue. L’entreprise indique que les inventaires de ces trois modèles sont désormais en forte baisse, sans toutefois en révéler le niveau exact.

Le Nissan Pathfinder 2026 en tête de relance

La relance de la production canadienne coïncidera avec l’arrivée du Nissan Pathfinder 2026, qui fera ses débuts aux États-Unis en début d’année avant d’arriver dans les concessions canadiennes au printemps. Ce VUS à trois rangées recevra une mise à jour esthétique et un habitacle modernisé intégrant un écran tactile de 12,3 pouces et un chargeur sans fil de série. Le moteur V6 de 3,5 litres demeure au programme, mais la gamme sera simplifiée, passant de six versions en 2025 à seulement deux pour 2026.

Aucun prix n’a encore été annoncé, mais les versions d’entrée de gamme offertes pour 2025 ne seront pas reconduites.

Murano et Frontier aussi de retour

En parallèle, Nissan Canada a confirmé que les Murano 2026 et Frontier 2026 seront également produits pour le marché canadien à partir du printemps 2026.
Les trois modèles proviendront d’usines américaines :

• Pathfinder et Murano : assemblés à Smyrna, au Tennessee

• Frontier : fabriqué à Canton, au Mississippi

Une reprise stratégique pour Nissan au Canada

Avec cette reprise de production, Nissan espère rééquilibrer son offre au Canada et regagner du terrain dans des segments où la concurrence est féroce. Le constructeur n’a pas commenté d’éventuelles compensations ou ajustements tarifaires pour les véhicules à venir, mais cette reprise en 2026 marque un retour à la normale attendu pour son réseau de concessionnaires canadiens.

Avec des renseignements d’Automotive News

Le texte Nissan Canada ramène les Pathfinder, Murano et Frontier au pays au printemps 2026 provient de L’annuel de l’automobile – Actualité automobile

Pour 2026, voilà que Nissan baisse à nouveau le prix de l’Ariya, un multisegment 100% électrique. 

En effet, alors que l’Ariya est pratiquement inchangé au Canada pour l’année-modèle 2026, le constructeur ajuste à la baisse l’échelle de prix. La baisse de prix oscille entre 3000 et 4600 $, tout dépendant de la version sélectionnée. Du même coup, Nissan en profite également pour revoir l’appellation de versions au catalogue. 

Nissan Ariya 2026 – versions et prix au Canada

La déclinaison SL e-4orce (anciennement Evolve e-4orce) affiche un prix d’entrée (PDSF) de 53 998 $. Il s’agit d’une réduction de prix de 3000 $ comparativement à l’année-modèle 2025. 

Quant à la version SL TA (anciennement Evolve TA) et aux versions supérieures dans la gamme, elles jouissent d’une diminution de prix de 4600 $. Voici les prix de la gamme :

• – 2026 Ariya SV TA (batterie 63 kWh) – 52 898 $
• – 2026 Ariya SL e-4orce (batterie 63 kWh) – 53 998 $
• – 2026 Ariya SL TA (batterie 87 kWh) – 55 398 $
• – 2026 Ariya SL+ e-4orce (batterie 87 kWh) – 57 398 $
• – 2026 Ariya Platinum+ e-4orce (batterie 87 kWh) – 60 398 $

Une exception 

Notons tout de même que le modèle d’entrée de gamme, voit, quant à lui, son prix être augmenté. En effet, son PDSF était de 49 998 $ pour 2025. Il grimpe à 52 898 $ pour 2026. 

Pour la nouvelle année-modèle, les consommateurs continuent d’avoir le choix entre un modèle à roues motrices avant ou à quatre roues motrices. Deux capacités de batterie figurent aussi au catalogue, soient 63 et 87 kWh. 

Ce n’est pas la seule fois que le Nissan Ariya fait les manchettes par les temps qui courent. En effet, il y a quelques jours, on apprenait que le constructeur japonais a décidé de ne plus commercialiser l’Ariya sur le marché américain. Toutefois, il demeure offert pour le marché du Canada. 

Une baisse de prix dans un contexte où les subventions sont moins nombreuses et moins généreuses

Cette nouvelle survient quelques jours après le dépôt du budget fédéral qui nous apprenait le non-retour de la subvention accordée pour l’achat d’un véhicule électrique neuf. Cette annonce coïncide également avec les dernières semaines de la subvention de 4000 $ du programme Roulez vert du gouvernement du Québec. En effet, à compter du 1er janvier prochain, la subvention maximale sera réduite à 2000 $.

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Toyota Canada vient de dévoiler la gamme complète du Highlander 2026, un VUS intermédiaire à traction intégrale offert en sept versions, dont presque la moitié avec motorisation hybride. 

Affiché à partir de 51 285 $, le Highlander mise sur la polyvalence, le confort et l’efficacité énergétique pour séduire la clientèle.

Motorisations du Toyota Highlander 2026

Le Highlander à essence est animé par un quatre cylindres turbo de 2,4 litres jumelé à une boîte automatique à huit rapports. Cette combinaison produit 265 chevaux et permet de remorquer jusqu’à 2268 kg. Selon la version, on retrouve soit le système AWD dynamique à couple modulable, soit le système AWD vectoriel plus évolué avec modes de conduite.

Le Highlander hybride emploie pour sa part un moteur 2,5 litres couplé à deux moteurs-générateurs électriques et une transmission CVT électronique. La puissance combinée atteint 243 chevaux, avec une consommation moyenne de 6,7 litres/100 km. La version hybride AWD, dotée d’un moteur électrique dédié à l’arrière, peut remorquer jusqu’à 1588 kg.

Un intérieur modulable et technologique

Construit sur la plateforme TNGA de Toyota, le Highlander offre une stabilité accrue, une meilleure insonorisation et un centre de gravité abaissé. Selon la version, il peut accueillir 7 ou 8 passagers, avec des sièges de troisième rang rabattables et des sièges capitaine en option. Le volume de chargement maximal atteint 2387 litres derrière la première rangée.

Technologie du Toyota Highlander 2026

Côté techno, tous les modèles sont équipés du système multimédia Toyota avec Apple CarPlay et Android Auto sans fil. Les écrans tactiles varient de 8,0 po sur les versions XLE à 12,3 po sur les Limited et Platinum. Un système audio JBL à 11 haut-parleurs est offert sur les modèles haut de gamme.

Tous les Highlander 2026 intègrent la suite Toyota Safety Sense 2.5, incluant le freinage d’urgence automatique, l’alerte de sortie de voie, le régulateur de vitesse adaptatif et le détecteur d’angle mort avec alerte de circulation transversale arrière. Le démarrage par bouton-poussoir et la clé intelligente sont aussi livrés de série.

Toyota Highlander 2026 – versions et prix canadiens

• •    Highlander XLE AWD – 51 285 $
• •    Highlander XSE AWD – 55 120 $
• •    Highlander Limited AWD – 56 665 $
• •    Highlander Platinum AWD – 58 986 $
• •    Highlander hybride XLE AWD – 54 485 $
• •    Highlander hybride Limited AWD – 59 865 $
• •    Highlander hybride Platinum AWD – 61 736 $

Le Toyota Highlander 2025 est disponible à l’achat ou à la location dès maintenant chez les concessionnaires Toyota canadiens.

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Jeep et Fox Factory Vehicles dévoilent le Wrangler Commando 392 2026, une version limitée du célèbre 4×4, créée pour rendre hommage aux membres actifs et vétérans des forces armées américaines. Seulement 250 exemplaires verront le jour : 249 réservés aux militaires et un seul modèle destiné à une vente aux enchères publique. Le prix de départ ? 69 995 $ US.

Un Wrangler à la sauce Commando

Basée sur la Wrangler Rubicon 392, cette édition spéciale ne fait pas dans la subtilité. Sous le capot, on retrouve le V8 Hemi de 6,4 litres développant 470 chevaux, couplé à une boîte automatique à huit rapports et au système 4×4 intégral. Lors des essais précédents, cette configuration permettait déjà de franchir le cap des 0 à 100 km/h en à peine 4 secondes — une prouesse pour un véhicule à toit souple et portières amovibles.

Fox pousse la performance encore plus loin avec deux options : un échappement Magnaflow à 3395 $ pour une sonorité plus rauque, et surtout un compresseur Whipple à 11 495 $ qui fait grimper la puissance à 705 chevaux !

Style militaire et modifications sérieuses

Le Commando 392 arbore une peinture vert olive mat inspirée du Wrangler Willys ’41, rehaussée de portes tubulaires assorties, d’un toit Bimini en toile et de décalcomanies “Commando” sur le capot et les sièges avant.

Côté mécanique, le modèle repose sur des pneus Nitto Ridge Grappler de 37 pouces montés sur jantes blanches de 17 pouces à verrouillage de talon (beadlock). La suspension Fox 3.0 avec dérivation interne élève la garde au sol de 3,5 pouces, donnant au Wrangler une posture plus imposante et prête à affronter les pires terrains.

Parmi les détails exclusifs :

• •    Ailes en acier hautes pour une meilleure garde au sol
• •    Treuil avant Warn intégré au pare-chocs en acier
• •    Feux auxiliaires à DEL de 5 pouces
• •    Roue de secours déplacée à l’intérieur du coffre pour un meilleur équilibre

Un futur objet de collection

Seulement 250 exemplaires seront assemblés par Fox Factory Vehicles à Gainesville, en Géorgie. De ce nombre, 249 unités seront offertes exclusivement aux membres actifs et anciens combattants américains, tandis que le dernier exemplaire sera mis aux enchères pour le grand public.

Avec sa rareté, sa puissance colossale et son thème militaire, la Jeep Wrangler Commando 392 2026 est déjà destinée à devenir un modèle de collection… même si Jeep espère qu’elle continuera de se salir hors route comme toute vraie Wrangler.

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Toyota a ressuscité la marque Scion, dix ans après sa disparition, avec un concept radicalement différent présenté au salon SEMA de Las Vegas 2025.

Le Scion 01 n’a cependant plus rien d’une voiture grand public. Il s’agit plutôt d’un buggy hybride quatre places taillé pour l’aventure tout-terrain. Bien loin des petites voitures de ville qui avaient fait la renommée de la marque et avec lesquelles on ciblait les jeunes automobilistes.

Ce nouveau chapitre de Scion mise sur la puissance (plus de 300 chevaux) et la technologie hybride i-Force Max issue du Tacoma, tout en offrant un mode « Silent » 100% électrique pour une conduite discrète en milieu naturel.

Scion au Canada

L’histoire de Scion au Canada est plutôt courte. Lancée aux États-Unis en 2003 pour séduire un public jeune et urbain, la marque avait pour mission de rajeunir l’image de Toyota avec des véhicules personnalisables, accessibles et au style audacieux.

Après plusieurs années de succès relatif aux États-Unis, Toyota a décidé d’introduire Scion au Canada en 2010. Une quinzaine de concessionnaires, principalement situés à Montréal, Toronto et Vancouver, ont formé le réseau d’origine.

Malgré cet élan, Scion n’a jamais véritablement trouvé sa place au Canada. Les ventes sont restées faibles, avec un sommet à environ 5700 unités en 2012, bien en deçà des attentes. Comparez cela à la Honda Civic, leader incontesté du marché canadien, qui réalisait autant de ventes en un mois.

Plusieurs facteurs expliquent cet échec : un ciblage initial qui ne correspondait pas vraiment au profil des acheteurs canadiens, un manque de modèles adaptés aux réalités du marché nord-américain et une concurrence féroce dans le segment des voitures compactes et sous-compactes.

En 2016, Toyota mettait fin à la marque Scion ; les modèles phares tC, xB et FR-S (basé sur la Subaru BRZ) ont été intégrés à la gamme Toyota ou arrêtés. Pourtant, Scion a laissé plusieurs amateurs sur leur faim, et représente un chapitre que plusieurs adeptes de la marque regrettent encore.

Scion version 2.0

Le nouveau concept Scion 01 laisse entrevoir une nouvelle vision : moins urbaine, plus aventureuse, s’appuyant sur la technologie hybride et une allure résolument athlétique. Avec un châssis conforme aux normes de compétition FIA/SCORE, ce buggy hybride pourrait ouvrir une nouvelle voie pour Scion, loin des petites voitures branchées.

Pour les passionnés canadiens, le retour de Scion est d’abord une surprise. Toyota semble vouloir réinventer la marque avec une présentation totalement différente, et ciblant un public totalement nouveau.

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Le texte Toyota a-t-il ramené la marque Scion? provient de L’annuel de l’automobile – Actualité automobile