Ferrari Elettrica : la première voiture électrique de Maranello 

Ferrari vient de lever le voile sur les premières caractéristiques techniques de sa toute première voiture électrique, baptisée pour l’instant Elettrica. Attendue pour le printemps 2026, cette GT 100 % électrique promet de combiner technologie, performance et émotion sonore — une signature chère à la marque italienne.

Plus de 1 000 chevaux et 530 km d’autonomie

Sous sa carrosserie encore secrète, l’Elettrica embarque quatre moteurs électriques — deux par essieu — pour une puissance combinée dépassant les 986 chevaux (735 kW). Le groupe motopropulseur est dérivé de celui de la F80 hypercar, avec un mode “boost” qui permet un 0-100 km/h en seulement 2,5 secondes et une vitesse de pointe de 310 km/h. L’énergie provient d’une batterie de 122 kWh, logée dans le plancher pour abaisser le centre de gravité de 80 mm par rapport à un modèle à essence. Ferrari annonce une densité énergétique record de 195 Wh/kg et une autonomie dépassant 530 km, avec une recharge ultrarapide jusqu’à 350 kW.

Un son mécanique amplifié, pas artificiel

Contrairement à la tendance des sons synthétiques, Ferrari a choisi une approche maison : un capteur sur l’onduleur capte les vibrations du groupe motopropulseur, ensuite amplifiées pour produire un son électromécanique exclusif, censé recréer une connexion émotionnelle entre la voiture et son conducteur.

Châssis sophistiqué et confort de GT

Côté châssis, Ferrari mise sur une structure en aluminium recyclé à 75 %, inspirée de ses berlinettes à moteur central. L’empattement est volontairement court (2 960 mm), et la Elettrica sera dotée d’une suspension active 48V empruntée à la Purosangue et à la F80. Le poids total de 2 300 kg en fait la Ferrari la plus lourde jamais produite, mais la marque assure que le comportement routier demeurera digne d’une GT de Maranello. Les clients pourront choisir parmi cinq types de pneus développés par trois manufacturiers différents.

Un design encore secret, une production à Maranello

Si Ferrari garde le design sous clé, des images d’essais laissent deviner une grande routière à quatre portes et quatre places, combinant performance et polyvalence — dans l’esprit du Purosangue à moteur V12. La production se fera dans le nouveau complexe « E-Building » à Maranello, spécialement conçu pour la gamme électrique. Un aperçu de l’habitacle est prévu au début de 2025, avant la première mondiale au printemps 2026.

Avec des renseignements d’Automotive News Europe

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