Le Dodge Charger 2026 pourrait retrouver son V8 Hemi

Dodge semble prête à réécrire une partie de son histoire. Selon plusieurs sources proches du constructeur, le Charger pourrait bientôt retrouver un moteur V8 Hemi sous son capot. La tentative de Dodge de transformer le Daytona électrique en icône moderne du muscle car n’a pas eu l’effet escompté auprès des puristes, et l’arrivée d’un nouveau PDG chez Stellantis offrirait désormais plus de latitude aux marques américaines du groupe pour redéfinir leur avenir. Lors d’une conférence de presse plus tôt cette année, le président de Dodge, Matt McAlear, a d’ailleurs lancé une phrase lourde de sens : « Ne soyez pas surpris si un moteur Hellcat rentre sous le capot du nouveau Charger. »

Un retour du Hemi, version 5,7 litres

Si Dodge suit la stratégie de Ram, qui a récemment ramené le V8 Hemi 5,7 litres dans son pick-up 1500, le Charger pourrait lui aussi en bénéficier. Ce moteur, déjà adapté à la nouvelle plateforme STLA Large de Stellantis, développe 395 chevaux et 410 lb-pi de couple. Ce serait toutefois un positionnement étonnant, puisque le Charger R/T Sixpack à six cylindres en ligne biturbo produit déjà 420 chevaux et 468 lb-pi de couple, tandis que la version haute puissance grimpe à 550 chevaux. Quant à la variante électrique Daytona, elle offre jusqu’à 670 chevaux. Le Hemi V8, s’il revient, pourrait donc être le moteur le moins puissant de la gamme — une première dans l’histoire de Dodge.

Quel nom et quel style pour ce nouveau Charger V8 ?

Les appellations Scat Pack et R/T étant déjà réservées aux versions six cylindres, Dodge pourrait faire revivre des noms mythiques comme SRT8 ou Super Bee. Et si les fans ont leur mot à dire, c’est le retour du Hellcat qu’ils espèrent tous. Visuellement, le Charger V8 devrait reprendre la face avant du Sixpack, avec une grille conventionnelle et un capot musclé à la place de l’aérodynamique « R-Wing » du Daytona électrique. À l’arrière, on s’attend à un diffuseur massif, deux sorties d’échappement rondes et un style plus agressif rappelant les modèles SRT.

Et pourquoi pas un moteur Hellcat ?

Le légendaire moteur Hellcat — un V8 suralimenté de 6,2 litres — pourrait techniquement s’intégrer au nouveau châssis. Cependant, selon plusieurs sources, cette version ne serait pas encore prête. Le PDG de Ram, Tim Kuniskis, aurait recruté l’ancien ingénieur en chef de SRT, Daryl Smith, pour adapter le V8 Hemi à la plateforme STLA. Une étape cruciale qui ouvre la porte à des variantes plus extrêmes à moyen terme.

Prix et arrivée sur le marché

Le Charger Sixpack R/T actuel débute à 51 990 $ US en version coupé, et la variante à quatre portes à 53 990 $ US. Si l’on se fie au supplément facturé pour le V8 sur les camions Ram, le retour du Hemi pourrait ajouter environ 1 200 $ au prix de base. Reste à voir si Dodge en fera une option haut de gamme… ou le moteur de base, ce qui serait une belle revanche pour les amateurs de performance à l’ancienne.

Une stratégie thermique assumée

Même si Dodge n’a encore rien confirmé officiellement, Matt McAlear a laissé entendre que la production de moteurs à combustion interne est loin d’être terminée chez la marque. Avec le vent qui tourne chez Stellantis, tout indique que le V8 reviendra rugir sous le capot du Charger, et que Dodge compte bien conserver son titre de constructeur le plus bruyant d’Amérique.

Avec des renseignements de Motortrend

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