Polaris lance les Slignshot 2026 et ajoute une nouvelle version cossue Grand Touring

Polaris a levé le voile sur la gamme 2026 de sa biplace sportive à trois roues : la Slignshot. Dans un communiqué publié plus tôt ce mois-ci, on apprend que la gamme compte désormais une nouvelle version appelée Grand Touring, qui se veut plus luxueuse. De plus, un nouveau choix de couleurs pour la carrosserie vise à accroître les possibilités de personnaliser ces véhicules d’allure singulière, conçus pour ne jamais passer inaperçus.

Offerte en quantité limitée, la Slingshot Grand Touring (ou simplement GT) allie un style unique à un intérieur misant sur le confort. Arborant des écussons Grand Touring, sa carrosserie a une peinture bicolore exclusive Noir vipère et Vert venim à finition métallisée et effet irisé verdâtre, créant un effet de couleur changeante selon le point de vue.

Sa dotation comprend un toit rigide amovible Slingshade et un garde-boue arrière, tous deux de couleur assortie à la carrosserie. À cela s’ajoutent des sièges baquets chauffants et ventilés garnis de surpiqûres exclusives.

En outre, un système de gestion de la motorisation offre un choix de deux modes distincts appelés Confort et Slingshot. Le premier adoucit les changements de rapports pour contribuer à une conduite détendue, tandis que le mode Slingshot rend le passage des rapports plus rapide et plus précis pour favoriser une conduite plus sportive. Enfin, les disques de freins avant de la GT partage les étriers Brembo de la Slignshot R, modèle au tempérament résolument fringant, pour en tirer une performance de freinage optimale.

Les occupants d’une Grand Touring ont également droit à une chaîne audio Rockford Fosgate Stage 3 Max+ dotée de deux haut-parleurs latéraux de 20 cm et deux haut-parleurs de 16,5 cm logés dans les appuie-tête. Ensemble, ils délivrent 700 watts de son cristallin, affirme le constructeur. À cela s’ajoute l’ambiance lumineuse engendrée par l’ensemble d’éclairage intérieur XKGlow, qui est piloté par l’application mobile « Slingshot LED » conçue pour créer un véritable spectacle son et lumière en synchronisant éclairage et musique dans l’habitacle.

Comme pour les modèles 2025, les Slignshot 2026 sont animées par le moteur atmosphérique ProStar. Ce 4-cylindres de 2,0 L mis au point par Polaris s’est substitué au moteur Ecotec de GM employé jusqu’à l’arrivée des modèles 2020.

Le ProStar livre 180 ch et 129 lb-pi de couple à la Slignshot SL, la version d’entrée de gamme au Canada (la version S, plus dégarnie, étant réservée au marché des États-Unis). Par contre, pour les trois autres versions (SLR, R et GT), ce moteur procure 204 ch et 150 lb-pi. En outre, l’acheteur a le choix de jumeler ce moteur à une boîte de vitesses manuelle à 5 rapports, qui est offerte sans frais, ou à une boîte automatique optionnelle AutoDrive, qui a également 5 rapports. Pour les Slignshot SL et SLR, cette option coûte 2 350 $, alors qu’elle coûte 2 750 $ pour les Slignshot R et GT.

La gamme 2026 se distingue également par son nuancier de couleurs largement renouvelé comprenant trois teintes au fini irisé, notamment celle de la GT. On dénote également de nouvelles roues en alliage à cinq branches en nid d’abeille pour les versions SLR et R, celles de cette dernière étant noire avec un fini brillant.

Au Canada, l’éventail des prix de détail suggérés du fabricant (PDSF) des Polaris Slignshot va comme suit :

• Slingshot SL : offerte à partir de 37 149 $ avec la boîte manuelle et 39 499 $ avec la boîte automatique AutoDrive;
• Slingshot SLR : offerte à partir de 41 299 $ avec la boîte manuelle et 43 649 $ avec la boîte automatique AutoDrive;
• Slingshot R : offerte à partir de 46 798 $ avec la boîte manuelle et 49 548 $ avec la boîte automatique AutoDrive;
• Slingshot Grand Touring (GT) : offerte à partir de 55 499 $ avec la boîte manuelle et 58 249 $ avec la boîte automatique AutoDrive.

À ces PDSF s’ajoutent des frais de 1 900 $ pour le transport et 500 $ pour la préparation par le concessionnaire.

Photos : Polaris

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