Pourquoi ne pas mettre les piles Ultium dans la Bolt ?

GM a entrepris depuis l’an dernier un grand virage vert. Le géant américain a présenté une grande variété de modèles à venir dans les prochaines années et sa technologie de piles Ultium qui sera au cœur de cette renaissance.
Un faux départ
Au cœur de cette stratégie : allez chercher l’acheteur moyen avec des prix alléchants dans une technologie d’avant-garde. Chevrolet a renouvelé en grande pompe la populaire Bolt en ramenant le prix à des valeurs qui approchent celles des véhicules à essence. Les concepteurs ont même ajouté une version EUV pour faire la conquête des petites familles.  Aujourd’hui, avec la situation d’incendie de la batterie de la Chevrolet Bolt, GM est confronté à une crise qui risque d’anéantir tous les efforts déployés à ce jour. Le plus triste dans toute cette histoire est que GM n’est pas à blâmer. Le véhicule va très bien, c’est la pile construite par LG Chem qui pose problème. Un problème qui va coûter plus de 2 milliards de dollars à GM et qui met en péril toute la suite de cette grande aventure électrique alors que l’on commence à peine à écrire le premier chapitre.
Comment se faire pardonner
En ce moment, la production des Bolt et Bolt EUV est arrêtée au moins jusqu’à la mi-octobre. GM chercher à régler le problème de piles sans encore connaître tous les tenants et aboutissants de l’histoire. On devra reconstruire 170 000 piles pour les remettre dans les modèles existants tout en relançant la chaîne de