Serait-ce la fin des familiales Volvo?

Si c’est le cas, ce sera aussi la fin d’une longue tradition automobile que personne ne pensait voir se terminer un jour… mais parce que ses moyens sont limités et que le marché préfère d’autres types de véhicules, il semble que Volvo pourrait délaisser progressivement les voitures familiales qui ont forgé sa réputation depuis au moins, quoi, 60 ans?

Volvo a produit sa première familiale en 1952. Il s’agit de la Duett, qui à l’époque était présentée comme un véhicule «deux-en-un», puisqu’il s’agissait à la fois d’une voiture de tous les jours, pratique pour aller au boulot, et d’un véhicule utilitaire, pratique pour des tâches plus exigeantes, comme le transport de marchandises.

Au fil des décennies, d’autres familiales ont marqué l’histoire de Volvo. Ça va de la 240 à la 850, en passant, pourquoi pas, par les V70 Type R et autres modèles plus récents, les V60 et V90.

Or, voilà. Durant une entrevue accordée à la publication en ligne Autocar, le PDG de Volvo Jim Rowan a indiqué que la demande n’était tout simplement plus au rendez-vous pour c genre de familiales.

On ne vous apprendra rien en affirmant que les VUS, qui ont eu raison des fourgonnettes, puis des berlines, ont le même effet sur les familiales : les gens les délaissent, puisqu’ils préfèrent l’impression de sûreté d’un véhicule plus haut sur ses roues, et généralement plus gros.

1. Rowan faisait cette déclaration au moment de dévoiler la ES90, une petite voiture à hayon qui se trouve à être un compromis entre une berline et un VUS qui est plus populaire, ces jours-ci, qu’une familiale plus classique.

Volvo, une filiale du géant chinois Geely qui doit composer avec des moyens plutôt modestes, avait le choix entre s’entêter dans un créneau en perte de vitesse, ou réorienter son design vers des formats plus populaires, conclut son grand patron.

En fait, il faut s’attendre à une réduction du nombre de modèles vendus par Volvo, puisque c’est beaucoup moins coûteux de décliner plusieurs variantes des mêmes trois ou quatre véhicules, surtout dans l’électrique, que de créer une dizaine ou une douzaine de véhicules différents.

 

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