Stellantis et Leapmotor lancent la production de voitures électriques en Pologne

Le constructeur automobile Stellantis, en collaboration avec la société chinoise Leapmotor (9863.HK), a démarré la production de véhicules électriques (VE) à son usine de Tychy en Pologne, selon des analystes de Jefferies, citant la direction de Leapmotor. Ce partenariat stratégique marque une avancée significative pour Leapmotor, en permettant la production européenne de son modèle compact, la Leapmotor T03, avec un objectif de production de masse fixé pour septembre.

Une production européenne pour réduire les coûts

D’après des informations obtenues par Reuters en mars, Stellantis a choisi son usine polonaise pour la production des véhicules Leapmotor, principalement pour des raisons économiques. La fabrication à Tychy est estimée entre 400 et 500 euros par voiture, un coût comparable à celui de la Chine, mais bien inférieur aux coûts de production en Italie, qui s’élèvent à environ 1 000 euros par véhicule.

Un partenariat exclusif

Stellantis et Leapmotor ont créé une coentreprise, Leapmotor International, dans laquelle Stellantis détient une participation majoritaire de 51%. Ce partenariat offre à Stellantis des droits exclusifs pour construire, exporter et vendre les produits Leapmotor en dehors de la Chine, une première pour un constructeur automobile occidental.

Ce partenariat s’inscrit dans une coopération plus large entre les deux entreprises, incluant une prise de participation de 21% de Stellantis dans Leapmotor, pour un montant de 1,6 milliard de dollars. En plus du modèle T03, la coentreprise prévoit de fabriquer le SUV Leapmotor A12 à l’usine polonaise dès le premier trimestre 2025.

Des ambitions mondiales malgré les nouvelles taxes européennes

Leapmotor prépare également la production localisée de composants, visant ainsi à renforcer sa présence sur le marché européen. En parallèle, la société chinoise envisage de produire son SUV C10 en Chine et de l’exporter en Europe, où il pourrait se vendre à des prix plus élevés.

Cependant, cette expansion en Europe fait face à de nouveaux défis. La semaine dernière, la Commission européenne a annoncé l’instauration de droits de douane supplémentaires de 21% sur les véhicules électriques importés de Chine, ce qui affectera directement les plans de Leapmotor.

Conclusion

Avec ce partenariat, Stellantis et Leapmotor s’affirment comme des acteurs clés dans l’industrialisation des véhicules électriques en Europe, tout en offrant une alternative compétitive aux constructeurs traditionnels grâce à une production plus économique. Les deux entreprises devront toutefois naviguer dans un contexte réglementaire européen de plus en plus strict pour continuer à se développer sur le marché.

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