Stellantis relance son usine de Belvidere pour une nouvelle camionnette Ram
Stellantis a confirmé la réouverture de son usine de Belvidere, en Illinois, pour produire une nouvelle camionnette de taille intermédiaire Ram d’ici le début de 2027. Cette relance nécessitera une mise à niveau et des rénovations à la hauteur de 1,2 milliard USD et permettra le retour de plus de 1500 travailleurs, selon les responsables locaux et les syndicats.
Cependant, ce projet se fait au détriment de deux initiatives majeures : l’annulation de la construction d’une usine de batteries et d’un centre de distribution de pièces qui était prévue sur le site.
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Un revirement politique et syndical
Fermée en 2023 après l’arrêt de la production du Jeep Cherokee, l’usine de Belvidere, autrefois employeur de 5000 travailleurs, était réduite à une simple équipe d’entretien. Son redémarrage s’inscrit dans un contexte politique tendu, marqué par des pressions du président Donald Trump en faveur d’une augmentation de la production automobile nationale pour éviter les tarifs douaniers sur les importations.
Les tarifs, un facteur
Selon le syndicat UAW (United Auto Workers), la décision de rouvrir Belvidere est également le résultat de fortes négociations syndicales et de menaces de grève. Kevin Gotinsky, représentant du département Stellantis de l’UAW, a admis que « ce serait mentir de dire que les tarifs douaniers n’ont pas pesé dans la balance ».
Le président de l’UAW, Shawn Fain, et le directeur de la production Stellantis en Amérique du Nord, Tim Fallon, ont visité le site de Belvidere ce mois-ci pour finaliser les plans de redémarrage.
Une camionnette Ram sur une plateforme multiénergies
Le futur camion intermédiaire de Ram reposera sur une plateforme multiénergies, ce qui signifie qu’il pourrait être décliné en versions hybride et essence, avec une possible variante électrique.
Selon Sam Fiorani, vice-président d’AutoForecast Solutions, le véhicule serait basé sur la plateforme STLA Large et viendrait concurrencer des modèles bien établis comme le Toyota Tacoma, le Ford Ranger et le Chevrolet Colorado.
Il s’agira du premier pickup intermédiaire de Stellantis depuis l’arrêt de la production du Ram Dakota en 2011.
Abandon des projets de batteries et de distribution
Si la réouverture de Belvidere est une bonne nouvelle pour l’emploi, Stellantis a également annoncé l’annulation de son projet d’usine de batteries de 3 milliards USD, ainsi que celle d’un centre de distribution de pièces Mopar à 100 millions USD.
La raison principale invoquée ? Une demande plus lente que prévu pour les véhicules électriques et une capacité de production suffisante dans son usine de batteries située à Kokomo, à Indiana.
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