Une batterie deux fois plus dense et deux fois plus légère

Le géant chinois des batteries CATL, qui s’est récemment associé à Ford, a lancé un nouveau type de cellule radicale avec une densité énergétique de 500 Wh par kilos qui pourrait permettre aux voitures électriques d’utiliser des batteries beaucoup plus légères et d’offrir presque le double d’autonomie.

Une avancée significative

Il s’agit d’une avancée importante dans la technologie des batteries : les cellules 2170 de Panasonic utilisées dans la Tesla Model 3 ont une densité d’environ 260 Wh par kilos, et sont parmi les plus performantes sur le marché en ce moment. CATL promet le double de ce rendement. Selon le fabricant chinois, une version « de qualité automobile » des nouvelles cellules condensées entrera en production de masse d’ici la fin de l’année. Dans un premier temps, l’accent est mis sur l’expérimentation de la nouvelle technologie dans le domaine de l’aviation. Selon CATL, ces nouvelles batteries pourraient permettre de réaliser le premier avion de ligne électrique.

Une batterie plus légère

La nouvelle technologie pourrait permettre d’obtenir des batteries de 100 kWh ne pesant que 200 kg, ce qui représente une réduction significative par rapport aux cellules actuelles. À titre de comparaison, la batterie lithium-ion de 83,7 kWh qui équipe l’Audi E-tron GT pèse 630 kg. Des batteries plus petites et plus légères ouvrent un monde d’opportunités pour les constructeurs de voitures électriques, créant un potentiel pour des véhicules électriques urbains compacts avec une plus grande autonomie et des voitures de sport légères, par exemple, et dans tous les segments, elles pourraient permettre une réduction de la hauteur de conduite et une augmentation de l’espace intérieur.

Des ententes avec BMW et Ford

CATL a conclu plusieurs partenariats avec des fabricants de véhicules électriques, dont BMW (à qui il fournira des cellules cylindriques à partir de 2025) et Ford (qui utilisera sous licence la technologie lithium-fer-phosphate de CATL pour fabriquer des cellules dans le Michigan, aux États-Unis). Les nouvelles cellules condensées pourraient donc être destinées à un grand nombre de modèles. Toutefois, la première série sera très probablement utilisée dans des voitures de luxe à faible volume, et les prix devraient être élevés lorsque la production commencera à s’intensifier.

Avec des renseignements d’Autocar

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