Une sixième année consécutive de décroissance pour Jeep
• Les ventes de Jeep ont diminué en 2024 et ce, pour une sixième année de suite.
En 2018, Jeep vendait 973 000 véhicules aux États-Unis, plus d’un million en Amérique du Nord. La marque souhaitait atteindre cette marque aux États-Unis seulement et elle semblait en voie de l’atteindre.
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Or, depuis, c’est une descente aux enfers à laquelle elle a droit. En 2024, la compagnie a enregistré une baisse de ses ventes pour une sixième année consécutive. L’année dernière, le recul a été de 9 % pour 587 725 unités. C’est une chute importante par rapport aux 642 924 véhicules écoulés en 2023.
En 2022, la compagnie avait vendu 684 600 véhicules. En 2021, 778 500. Pour 2020 et 2019, les résultats étaient de 795 300 et 923 200 exemplaires.
Le pourquoi
Que se passe-t-il ? Vos hypothèses valent les nôtres. Il est clair que la première baisse importante a été une conséquence de la Covid-19. Il y a eu la crise des semi-conducteurs par la suite, mais contrairement à ce qui s’est passé avec pratiquement toutes les autres marques de l’industrie, il n’y a pas eu de relance chez Jeep.
Il faut considérer que les prix des modèles ont considérablement grimpé après la Covid. Or, ils étaient déjà élevés chez Jeep. Certains modèles sont rendus hors de prix pour plusieurs acheteurs qui se tournent vers d’autres fabricants.
Les ventes du Wrangler, la vedette de la gamme, ont même reculé 3 % l’an dernier, passant de 156 581 à 151 163 unités. La situation est encore pire pour le Gladiator, dont les transactions ont fondu de 24 %, à 42 123 unités. Le Grand Cherokee a enregistré une baisse de 12 %, avec 216 148 exemplaires livrés.
Quelques points positifs
La seule bonne nouvelle, ce sont les ventes du Wagoneer. Les ventes ont crû de 48 % en 2024, passant de 29 149 à 43 125 unités. Le Grand Wagoneer a vu ses résultats bondir de 13 % pour atteindre 11 959 unités. Le Compass a également connu une bonne année, avec des ventes en hausse de 16 %, à 111 697 unités.
L’arrivée d’un nouveau grand patron bientôt chez Stellantis aura assurément des effets sur les résultats de l’entreprise aux États-Unis, car des ajustements seront assurément apportés. Il faudra voir de quelle façon va se débrouiller le Wagoneer S, le premier VUS tout électrique de la marque, qui est arrivée vers la fin de l’année.
La compagnie attend aussi de voir ce qui en sera avec les tarifs annoncés du président élu Donald Trump, ce qui pourrait influencer certaines décisions, notamment concernant la production du prochain Cherokee, que la compagnie voulait faire construire au Mexique. On évalue présentement les options chez Jeep.
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