Une Toyota Corolla GR de près de 300 chevaux arriverait en octobre 2022

Cette information provient d’une fuite de document de concessionnaire. Cette voiture aux allures sportives serait un petit bolide de 300 chevaux prêt à faire la lutte aux Volkswagen GTi et R ou la Subaru WRX et STi.
Toyota sort de sa zone de confort
Les rumeurs selon lesquelles Toyota allait construire et vendre une GR Corolla remontent à environ trois ans. Elles ont commencé plus ou moins au moment où la GR Yaris a été lancée sur de nombreux marchés, autres que l’Amérique du Nord bien sûr. Au cours des derniers mois, Toyota a fait des allusions à la GR Corolla et maintenant il semble que nous ayons la preuve qu’elle est en route.
Des performances dignes de mention
Alors que la vague électrique envahit le marché automobile, il semble que les constructeurs automobiles profitent des derniers élans des moteurs à combustion internes pour nous donner un peu de plaisir. Après la nouvelle Golf GTI et Golf R, une nouvelle WRX avec une STI en route, une nouvelle Civic Type R attendue et l’Acura Integra Type S c’est maintenant la Corolla GR qui serait en route. Selon l’information recueillie par TheDrive, cette Corolla GR recevrait une version améliorée du moteur turbo à 3 cylindres de 1,6 litre de la GR Yaris, qui produira pas moins de 296 chevaux. Voilà un Toyota qui aura du caractère.

Avec des renseignements de Motor Illustrated

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Un rappel de 330 000 Ford Mustang des années 2015 à 2017

Si vous êtes le propriétaire d’une Ford Mustang des années-modèles 2015 à 2017, Ford annonce le rappel de plus de 330 000 Mustang en raison de la défectuosité des caméras de recul, une caractéristique imposée par le gouvernement fédéral. Il est possible que les écrans de ces caméras s’éteignent soudainement ou se déforment. Ford a localisé le problème dans le câblage qui pourrait être desserré ou endommagé. Comme ce problème nuit à la sécurité, le rappel est automatique

Deux problèmes en un

Il y a en fait deux problèmes associés à ce rappel. Le premier concerne les caméras installées dans les voitures construites entre mai 2014 et février 2015, dont la soudure sur une seule carte de circuit imprimé était incorrecte. Le second est un harnais de câblage que Ford a utilisé de février 2014 à octobre 2017 et qui pourrait être endommagé par l’ouverture et la fermeture du coffre. Ford affirme que les zones problématiques ont été découvertes suite à une augmentation des taux de réparation.

Selon la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), plus de 8 500 demandes de garantie ont été déposées en lien avec ces problèmes. L’enquête de Ford l’a conduit à un fournisseur qui a procédé à un changement de production. Les propriétaires aux États-Unis seront informés à partir du 7 mars. Les réparations seront gratuites et Ford remboursera les propriétaires qui ont déjà payé les réparations pour ce défaut maintenant confirmé. Jusqu’à présent, Ford dit avoir connaissance de deux accidents mineurs

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Un nouveau constructeur d’autobus électriques québécois?

Quand les ministres de l’Économie et de l’Innovation à la fois du fédéral et du provincial participent à une même annonce, c’est que c’est gros. Et dans le cas de la société Letenda, qui annonçait le lancement d’une nouvelle gamme d’autobus urbains entièrement électriques, on trouvait aussi à la table le ministre québécois de l’Énergie et des Ressources naturelles, Jonathan Julien ainsi qu’un représentant de Rio Tinto Aluminium.
Qui est Letenda
Il s’agit d’une jeune pousse qui a germé des cerveaux de Jonathan Beaulieu et Nicolas Letendre qui a ses bureaux dans un petit local à Longueuil, pas loin du boulevard Taschereau et du pont Jacques-Cartier, et qui a conçu un autobus électrique de 30 pieds de long appelé Electrip et dont la production est un peu plus près de se concrétiser grâce à cette annonce de l’aide des deux paliers de gouvernement.
Une première entente avec Cummins
Déjà, Letenda s’était entendue avec le géant industriel américain Cummins qui va lui fournir le groupe électrique nécessaire pour produire un premier prototype de l’Electrip. Ce groupe est composé de trois batteries séparées qui totalisent une capacité de 222 kilowatts-heure, mais Cummins ajoute aussi les moteurs, l’électronique, le chargeur et toute la connectique nécessaire pour que l’autobus puisse se déplacer.
Un premier prototype bientôt
Letenda doit normalement mettre son prototype à l’essai dans les prochaines semaines en partenariat avec une société de transport de la région. L’objectif est certainement de profiter des promesses d’électrification des sociétés de transport partout en province pour

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Tesla veut grimper la production à 1 million de véhicules par année à son usine de Shanghai

Si vous demandez encore pourquoi Tesla vend autant de voitures, il faut voir à quel point Elon Musk ne s’enfarge pas dans les fleurs du tapis. Non seulement Tesla est sur le point d’ouvrir deux nouvelles usines – une au Texas et une autre en Allemagne – mais elle va aussi agrandir son usine en Chine.

Un autre 200 millions US

En novembre 2021, Tesla a annoncé un investissement de 200 millions de dollars pour agrandir la Giga Shanghai et embaucher 4 000 nouveaux employés. Selon le site Electrek, sur la base d’un nouveau dépôt Tesla révélé par Reuters, le constructeur automobile a prévu une autre expansion de son usine de VE en Chine qui est devenue l’usine de VÉ la plus performante au monde et le principal centre d’exportation de la marque. Ce nouvel agrandissement vise à amener la production annuelle pour cette usine seulement à un million d’unités. Selon l’information recueillie par Reuters, Tesla ajoutera des ateliers de production, augmentera le nombre de travailleurs et allongera la durée de fonctionnement des équipements.

Un regain de vie après un départ difficile

Le moins que l’on puisse dire c’est que Tesla a su rebondir en Chine après des débuts difficiles et de fortes exigences du gouvernement chinois. Malgré le rythme accéléré de production en China, Tesla affirme ne pas encore être en mesure de répondre à la demande, d’où ce nouvel agrandissement. En 2021, le chiffre d’affaires de Tesla en Chine a augmenté de 100 % pour la deuxième année consécutive.

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Porsche va investir 720 millions de dollars pour la 718 électrique

Nous savons qu’à partir de l’an prochain une Porsche 718 Boxster et Cayman électrique va s’ajouter à l’offre du côté de Porsche. Pour que ces modèles deviennent une réalité, Porsche a annoncé qu’elle va investir 720 millions de dollars (500 millions d’euros) dans son usine de Zuffenhausen, près de Stuttgart, pour ajouter la production des successeurs entièrement électriques de ses modèles d’entrée de gamme, a déclaré Automotive News Europe.

Une production qui commence l’an prochain

La production de cette nouvelle cuvée de modèles 718 devrait commencer l’année prochaine. Il faut souligner que Porsche avait déjà investi près d’un milliard de dollars en 2018-2019 pour lancer la production de la Taycan. Porsche est ambitieuse dans ses objectifs et souhaite que les voitures entièrement électriques représentent au moins un tiers de ses ventes mondiales d’ici 2025 et deux tiers d’ici 2030.

Un an de retard déjà

La production en série des successeurs de la 718 électrique a été retardée d’un an en raison de la complexité technologique du projet et d’une longue coordination avec les autres marques du groupe VW, ont déclaré les responsables de Porsche. Automobilwoche rapporte que Porsche a été frustré par le manque de rapidité du projet au sein du groupe. Les variantes entièrement électriques de la 718 sont technologiquement basées sur le concept de voiture de course Mission R que Porsche a présenté au Salon de la mobilité de Munich en septembre 2021.
400 km d’autonomie annoncée en cycle européen
Porsche annonce une autonomie de 400 km selon le protocole

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Pourquoi les modèles hybrides branchables ont si peu d’autonomie

Depuis qu’ils existent, j’ai toujours comparé les modèles hybrides branchables à un divan-lit. Ils ne sont pas confortables pour vous asseoir ni très confortables pour dormir. C’est trop souvent le moins bon des deux mondes. Les constructeurs automobiles ont fait de ses véhicules des « compliance, car » c’est-à-dire des modèles construits spécifiquement pour répondre à une norme, celle de la Californie. En 2012, le California Air Resource Board (CARB) a obligé les six constructeurs automobiles les plus populaires de l’État (Honda, GM, Toyota, Nissan, Ford et Chrysler) à proposer un véhicule à zéro émission en menaçant de retirer. À défaut de se plier à cette règle, les compagnies perdraient la possibilité de vendre n’importe quelle voiture dans la région.

D’autres états ont suivi le pas

Le problème était que les règlements n’étaient pas assez sévères. L’autonomie des modèles proposés par les constructeurs était ridicule parce que les états en question avaient fait preuve de laxisme en exigeant une autonomie ridicule qui tournait autour de 20 milles (30 km). Les constructeurs automobiles qui ne font jamais mieux que ce qu’on leur demande ont donc fabriqué ces modèles qu’ils étaient « obligés » de fabriquer. La fabrication de ces modèles en très petite quantité à des prix trop élevés (sachant très bien que personne n’allait réellement en faire l’achat) a fait de ces véhicules des curiosités. Les concessionnaires ne tenaient pas à les vendre, pas plus que les constructeurs. Dix ans plus tard, cette réalité existe toujours et les hybrides branchables sont une sorte d’épines dans

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Des images en fuite du Ferrari Purosangue

Il semble qu’un employé ou quelque’ un qui était à l’usine de Ferrari ait réussi à dissimuler son téléphone. Quelques images provenant des réseaux sociaux ont commencé à faire le tour d’internet.

Un modèle qui ne fait pas l’unanimité

Même si le Purosangue est qualifié de VUS, il faut prendre cette définition avec un grain de sel. Au premier coup d’œil, en admettant que les photos approximatives ne rendent pas justice à la voiture, ce modèle ressembler beaucoup à la GTC4 Lusso avec une garde au sol un peu plus élevée et 4 portes.
Des images fidèles aux modèles camouflés
La forme générale que l’on voit ici correspond à ce que nous avons vu sur les photos-espionnes de la Purosangue. Elle possède un long nez, quatre portes, et une ligne de toit inclinée qui n’est pas tout à fait différente de celle de la GTC4Lusso. Une ligne tranchante part du capot et crée une partie évidée de la porte avant, tandis qu’un habillage en plastique noir autour des passages de roue lui donne l’apparence d’un VUS. À l’arrière, une barre lumineuse sur toute la largeur relie deux jeux de feux arrière.

Un V8 hybride en principe

Un moteur V8 turbo, éventuellement assisté d’un moteur électrique, est le choix le plus probable pour le groupe motopropulseur de la Purosangue. Mais il est possible que Ferrari mette sous le capot un V-12 hybride, ou un V-6 hybride pour le modèle de base. Nous devrions en savoir plus dans le courant de l’année,

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Volkswagen envisage une éventuelle introduction en bourse de Porsche

Selon des personnes proches du dossier, le groupe Volkswagen pourrait chercher à inscrire 25 % de Porsche AG en bourse s’il se prononce en faveur du dossier (IPO), ajoutant qu’aucun accord n’a été conclu et que les détails d’un accord final pourraient encore varier.
Les discussions se poursuivent
Volkswagen et Porsche SE ont confirmé qu’ils étaient en pourparlers ajoutant qu’aucune décision ferme n’avait encore été prise. La conclusion d’un accord doit être approuvée par le conseil d’administration et le conseil de surveillance, a précisé VW.
Une transaction très complexe
La société Porsche SE, cotée en bourse, est distincte de l’entreprise Porsche AG, les voitures de sport. Elle a été créée il y a plus de dix ans lorsque Porsche a tenté de prendre le contrôle d’un groupe VW beaucoup plus important. Cette tentative malheureuse a implosé lorsque les financements se sont taris pendant la crise financière. L’activité « voitures de sport » a été intégrée au groupe VW et Porsche SE est restée une entité juridique distincte. Des sources ont déclaré à l’agence Reuters l’année dernière que les familles Porsche et Piech, qui contrôlent Porsche SE, envisageaient de prendre une participation directe dans Porsche AG.
Une valorisation de 60 à 85 milliards d’Euros
Bloomberg Intelligence estime que Porsche pourrait être valorisé entre 60 et 85 milliards d’euros (87 à 123 milliards de dollars). À titre de comparaison, la valeur marchande actuelle de l’ensemble du groupe Volkswagen est d’environ 112 milliards d’euros (161 milliards). Outre la principale marque automobile VW et Porsche, le constructeur

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Ford prépare l’arrivée d’un Ranger Raptor en 2023

C’est maintenant officiel, le PDG de Ford, Jim Farley a annoncé hier que le Ford Ranger Raptor fera son entrée au Canada comme modèle 2023.
Un V6 sous le capot
Le petit frère du Raptor F-150 logera sous son capot un V6 3,0 litres biturbo 392 chevaux et un couple de 430 livres-pieds selon les spécifications européennes. Il s’agit de la même base mécanique que le Bronco Raptor qui lui-même se base sur le V6 3.0 litres que l’on retrouvait chez Lincoln. Pour éviter des baisses de puissance à différents régimes, Ford maintient les turbocompresseurs en rotation jusqu’à trois secondes après que le conducteur ait relâché l’accélérateur ayant toujours ainsi de la puissance disponible instantanément au besoin.
Un système d’échappement à 4 modes
Le moteur s’échappe par un système d’échappement actif à quatre modes différents, et la transmission automatique à 10 rapports transmet la puissance aux quatre roues par l’intermédiaire d’une boîte de transfert à deux vitesses et de différentiels avant et arrière verrouillables. Comme le F-150 Raptor, la mission du Ranger Raptor est le tout-terrain à grande vitesse. Le camion est également capable de faire du tout-terrain plus traditionnel (et plus lent). Des supports et des renforts spécifiques au Raptor permettent de s’assurer que le châssis est à la hauteur pour traverser les sentiers à toute vitesse, et on nous dit que le système de suspension a été entièrement repensé. Les bras de commande supérieurs et inférieurs sont en aluminium pour limiter le poids, les deux essieux ont plus

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Fini les rabais en concession même une fois la pandémie terminée

Ces mots viennent de la bouche du PDG de la plus grande chaîne de concessionnaires automobiles aux États-Unis. Mike Manley autrefois grand patron de Stellantis pour l’Amérique du Nord est maintenant PDG de Autonation, le plus grand réseau de concessionnaires automobiles au pays de l’Oncle Sam. Il a déclaré que les remises sur les nouvelles voitures pourraient appartenir au passé, l’industrie automobile cherchant à bloquer les prix plus élevés résultant des réductions de production induites par une pandémie.

Le même principe que les taxes

La pénurie de modèles et une offre beaucoup plus basse que la demande a permis aux concessionnaires d’enregistrer de plus gros bénéfices en vendant moins de voitures. Si vous avez réussi à négocier un rabais sur une voiture dans la dernière, vous avez de très grands talents dans ce domaine. Mike Manley a précisé que l’absence de rabais persistera même si la production de véhicules augmente au cours du second semestre de 2022, lors d’une conférence téléphonique la semaine dernière.

Contrôler les inventaires

Autre point important de Manley :  « Nous ne reviendrons pas à des niveaux d’inventaire élevés qui affectent les marges des véhicules neufs ». « Des rabais importants et des incitations élevées peuvent également nuire à une marque, ce qui est une autre raison pour notre industrie d’équilibrer de manière appropriée l’offre et la demande. » La flambée des prix des véhicules neufs et l’augmentation des ventes de voitures d’occasion ont permis à AutoNation d’afficher des bénéfices records dans ses derniers résultats trimestriels, qui ont été annoncés plus

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