Un retour vers le futur pour la DeLorean qui revient en véhicule électrique en 2022

Elle sera baptisée Evolved et c’est à peu près tout ce que nous savons pour le moment. Une des voitures les plus célèbres du cinéma fera un retour sur la route en 2022 sous la forme d’une voiture électrique. C’est au moins la deuxième fois que le retour de la marque est annoncé sur la route au cours des dernières années.
Des plans de retour depuis 1995
La marque DeLorean DMC a été rachetée par l’ingénieur britannique Stephen Wynne en 1995. Les nouveaux propriétaires n’ont pas fait grand-chose en plus de 25 ans, si ce n’est quelques allusions au retour de la voiture de cinéma bien-aimée.
En 2016, DMC a reçu le feu vert pour construire 300 exemplaires d’une nouvelle série. Plus récemment, Italdesign a diffusé une image d’une DeLorean, laissant entendre qu’ils étaient de nouveau impliqués dans la conception de la voiture. Après tout, c’est Giorgetto Giugiaro, fondateur d’Italdesign, qui a dessiné la voiture originale.
Une annonce Twitter
Cette fois-ci, comme le rapporte Autocar, DeLorean DMC a annoncé la nouvelle voiture sur Twitter. Selon le message annoncé, nous savons qu’elle s’appelle EVolved, qu’elle sera luxueuse, contrairement à l’originale, et qu’elle sera lancée cette année. Au-delà de cela, nous devrons attendre pour en savoir plus sur son groupe motopropulseur et ses performances.

Avec les renseignements de Motor Illustrated

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Une solution au syndrome de la pile morte : le chargeur portable

Que faites-vous lorsque votre téléphone cellulaire est presque mort et que vous n’avez pas de prise murale à portée de main, vous utilisez un chargeur portatif. La jeune pousse ZipCharge vient de concevoir un chargeur portable pour véhicules électriques.
Mettre de l’énergie dans son coffre
Ce chargeur portable bidirectionnel qui ressemble à une valise à roulettes pour une escapade de week-end a été conçu par l’entreprise britannique ZipCharge. La ZipCharge Go, qui pèse 22,7 kg, sera proposée dans des capacités de 4 et 8 kilowattheures. Elle offre une autonomie de 32 à 64 km en 30 à 60 minutes à tout véhicule hybride rechargeable ou électrique équipé d’une prise de type 2.
Un prix assez élevé
Le cofondateur de la société, Jonathan Carrier, a déclaré que le Go coûtera entre 1 000 et 2 000 livres (1 700 à 3 400 dollars), ce qui, selon lui, est comparable à un point de charge domestique de niveau 2 entièrement installé.
ZipCharge proposera également le Go via un abonnement mensuel à partir de 49 livres (85 dollars) par mois. Le chargeur portable sera d’abord lancé au Royaume-Uni et en Europe, puis en Asie et en Amérique du Nord.
Traîner une recharge de secours
Le go est une solution de dépannage pour ceux qui se trouvent dans une zone peu densifier où les recharges sont absentes. Le prix est tout de même assez élevé, mais son côté pratique va sans doute rassuré un certain nombre de propriétaires qui rouleront la tête tranquille en sachant

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Chrysler reappelle près de 20 000 Pacifica hybride

La société mère de Chrysler, Stellantis rappelle 19 808 fourgonnettes hybrides rechargeables et demande aux propriétaires de cesser de les recharger, après le signalement de 12 incendies avec dces véhicules stationnés.
Des modèles 2017 et 2018
Chrysler a déclaré que le rappel concerne les véhicules Chrysler Pacifica Hybrid 2017-2018. Sur les 12 incendies déclarés, quatre véhicules étaient simplement stationnés sans être branchés tandis que huit étaient connectés à des chargeurs. Stellantis a déclaré qu’elle n’était pas au courant de blessures ou d’accidents connexes.
Ne pas recharger votre Pacifica
Stellantis conseille aux propriétaires de ne pas recharger les véhicules et de les garer loin des structures et des autres véhicules. Le constructeur automobile a déclaré qu’il s’efforçait de confirmer la cause des incendies. On conseille ^pour le moment de n’utiliser que le moteur à essence. La National Highway Traffic Safety Administration s’est refusée à tout commentaire. Le rappel concerne 16 741 véhicules aux États-Unis, 2 317 au Canada et 750 autres en dehors de l’Amérique du Nord.

 

Avec des renseignementsa de Reuters

 

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Les constructeurs coréens dominent les sondages J.D Power

Chaque année, la firme J.D Power publie des enquêtes basées sur les données fournies par plusieurs propriétaires originaux de voitures achetées au cours des trois dernières années. Des dizaines de milliers de ces participants sont sélectionnés à l’issue d’un processus de vérification rigoureux afin de générer des commentaires sur 184 points dans neuf catégories.
Les Coréens en haut de la liste
Cette année, c’est Kia qui obtient les meilleures notes dans les segments du marché de masse avec 145 problèmes pour 100 voitures (PP100), tandis que Genesis s’est avéré être le produit le plus favorable dans la catégorie haut de gamme avec un résultat de 155 PP100.
La MX-5 toujours la plus fiable
Sans surprise, la Mazda MX-5 Miata a reçu le trophée de la voiture de sport compacte la plus fiable, tandis que la Ford Mustang a obtenu le titre dans la catégorie des voitures de sport moyennes. La Chevrolet Impala qui a disparu du marché a reçu à titre posthume la palme de la grande voiture la plus fiable, tandis que la Dodge Grand Caravan qui est devenu la Chrysler depuis s’empare de la première place dans la catégorie des fourgonnettes.
Beaucoup de VUS
Il y a beaucoup de catégories de VUS. Dans le monde des sous-compact et compact, ce sont les Buick qui dominent avec ses Encore et Envision. Le Hyundai Santa Fe obtient la meilleure fiabilité dans le segment des intermédiaires avec le Kia Sorento. En tête de la section des grands VUS, on trouve le

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Et si votre voiture électrique possédait une boîte manuelle ?

Le géant Toyota vient de faire une demande auprès du bureau des brevets américains pour une boîte manuelle sur un véhicule électrique. Alors, comment fonctionne exactement une transmission manuelle dans un VE ?
Les transmissions sont rares dans le monde de VÉ
Pratiquement tous les véhicules électriques sur le marché en ce moment ne possèdent même pas de transmissions à l’exception de rares modèles comme la Porsche Taycan et l’Audi e-tron GT qui utilisent des transmissions à 2 vitesses pour une meilleure réponse à des vitesses plus élevées
Un pseudo embrayage
Évidemment, un moteur électrique ne nécessite pas d’embrayage, puisqu’il n’a pas besoin de tourner pendant que les roues sont arrêtées, comme c’est le cas pour une voiture à combustion, mais il pourrait être utilisé pour changer de vitesse pendant le déplacement. Afin de reproduire la sensation d’un véhicule normal équipé d’une transmission manuelle, le brevet indique que le contrôleur du moteur électrique sera réglé pour qu’il se comporte davantage comme un moteur à combustion en termes de puissance délivrée.
Différents modes de conduite
La boîte de vitesses pourrait aussi être laissée en permanence en troisième ou quatrième vitesse et le véhicule pourrait alors se conduire comme une voiture électrique ordinaire, sans nécessiter davantage d’interventions de la part du conducteur. Cela pourrait également être utile dans les embouteillages, où les changements de vitesse et l’utilisation de l’embrayage peuvent devenir fatigants. C’est la première fois qu’un constructeur automobile présente un brevet cherchant à fabriquer en usine une voiture électrique équipée d’une

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Méfiez-vous des frais cachés en automobile

Chaque semaine, des lecteurs et internautes me rapportent avoir subi des pressions de concessionnaires automobiles qui leur demandaient des frais supplémentaires à l’achat ou la location d’un véhicule. Prenons seulement l’exemple des frais de transports et de préparation qui n’ont cessé d’augmenter depuis quelques années sans trop que l’on sache pourquoi. Beaucoup de concessionnaires ont aussi ajouté depuis deux ans des frais de COVID-19 qui vont jusqu’en 500 $ que l’on qualifie de frais obligatoires de pandémie. On m’a aussi parlé de frais de documentation, de préparation et même de « coûts » CarProof . J’ai même une amie qui s’est fait demandé 500 $ à la remise de son véhicule à la fin de la location pour fermer le dossier. Peu satisfaite de l’attitude du concessionnaire, elle a appelé le service à la clientèle à Toronto qui a confirmé qu’aucun frais n’était exigible à la fin du contrat de location. Heureusement la maison mère a repris le bail sans frais. Mais, combien d’autres clients se sont fait flouer par ce concessionnaire ?
La loi est pourtant claire
Depuis 1978, la loi sur la protection du consommateur interdit aux commerçants de « demander, pour des biens ou des services, un prix plus élevé que celui annoncé » (article 224c). Les constructeurs automobiles se sont vus dans l’obligation d’annoncer, depuis 2010, le vrai prix dans leurs publicités. C’est-à-dire un prix qui inclut le transport et la préparation. Méfiez-vous des concessionnaires automobiles qui n’indiquent pas clairement le prix dans la fenêtre des véhicules. En n’inscrivant pas de

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Allez-vous faire l’achat d’un véhicule électrique avec un litre d’essence à 2 00$ ?

La patience et le portefeuille de bien des automobilistes sont mis à rude épreuve depuis quelques mois. Non seulement le prix du litre d’ordinaire continue de grimper, mais le litre de super frôle 1,85 $ le litre. J’ai mis 105 $ de carburant super pour faire le plein d’un petit Acura RDX et encore plus de 100 $ pour une Audi A4 avec aussi un moteur 4 cylindres 2 litres. Les experts s’attendent à ce que le litre d’essence ordinaire approche le 1,80 $ cet été juste à temps pour les vacances. Nous sommes loin des premiers mois de la pandémie, alors que l’économie était au point mort, le prix de l’essence ordinaire était tombé à moins de 80 cents le litre. Un prix alléchant alors que nous étions en plein confinement avec un couvre-feu et que personne ne pouvait quitter la maison. Il y a en ce moment un resserrement massif de l’offre et bien des indicateurs économiques pointent vers une crise économique, c’est ce qui explique en partie le prix élevé du carburant.
Où est votre point de rupture
Le prix du litre oscille présentement entre 1,51 dans les régions proches des zones frontalières américaines et ontariennes et 1,67 $ en région urbaine. On prévoit une hausse de 5 cents le litre dans la prochaine semaine et un autre 5 cents dans quelques semaines, ce qui nous amènerait à 1,75 $ le litre. Est-ce que ce sera suffisant pour que vous lanciez la serviette ou vous allez continuer de faire

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L’Industrie automobile canadienne à l’arrêt

Ford qui a interrompu les chaînes de production dans toute l’Amérique du Nord plus tôt dans la semaine en raison de la pénurie de puces est maintenant à l’arrêt en raison du blocus du pont Ambassador.
Tous les constructeurs à l’arrêt
Cette interruption sur le pont Detroit-Windsor fait mal aux travailleurs de l’automobile, aux fournisseurs, aux communautés et aux entreprises des deux côtés de la frontière. Toyota a annulé des quarts de travail pour le reste de la semaine dans son trio d’usines canadiennes parce qu’elle ne peut pas faire passer les pièces de l’autre côté de la frontière. Honda a déclaré qu’elle suspendrait la production d’une ligne de production vendredi dans son usine d’Alliston, en Ontario et Stellantis, la société mère de Chrysler, a déclaré qu’elle avait été contrainte d’annuler ou de réduire une partie de la production dans leurs usines nord-américaines en raison de la pénurie de pièces due aux protestations des camionneurs canadiens contre les mandats de lutte contre la pandémie.
Même GM a dû fermer des deux côtés de la frontière
GM a déclaré qu’il avait été contraint d’interrompre la production jeudi dans une usine du Michigan où il fabrique des véhicules multisegments après les manifestations. Les opérations avaient déjà été affectées à l’usine d’Oshawa. Un porte-parole de Toyota a déclaré à Reuters que le constructeur automobile suspendait la production jusqu’à samedi dans ses usines des deux côtés de la frontière, en Ontario et dans le Kentucky. Le plus grand constructeur automobile japonais a déclaré qu’il

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Mercedes met fin à la vente de sa Classe A après 2022

Les mauvaises nouvelles se succèdent à un rythme accéléré pour les amateurs de voitures. C’est au tour de Mercedes Benz d’annoncé la fin de production pour son modèle d’entrés de gamme, la Classe A pour le Canada et les États-Unis. Une note de service adressée aux concessionnaires les informe que la Classe A disparaîtra de la gamme nord-américaine à la fin de l’année modèle 2022.
Ce n’est pas une grande surprise.
C’est une suite logique des événements. Mercedes avait retiré l’AMG A35 avant même le début de l’année-modèle 2022, ne laissant que la Classe A régulière sur les terrains des concessionnaires. Mais maintenant, cette dernière va également disparaître, selon Automotive News.
Trois ans seulement
Mercedes-Benz a introduit la berline Classe A en 2019, espérant attirer une clientèle plus jeune vers la marque, mais sans succès. Les acheteurs se tournent vers la CLA qui va devenir, avec la disparition de la Classe A, le modèle d’entrés de gamme de la marque. Arrivée sur le marché au moment où tout le monde se tournait vers les VUS, la Classe A ne s’est pas fait remarqué des acheteurs, même avec une publicité au Super Bowl. Comme tous les constructeurs, Mercedes se concentre sur les modèles qui sont rentables financièrement et abandonne le reste.
Consolidation de produits
L’abandon de cette voiture intervient au moment où Mercedes cherche à réduire son portefeuille de produits nord-américain, qui compte selon les concessionnaires beaucoup d’items au menu. La gamme de la marque a presque doublé depuis 2000, passant

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La Porsche 904 GTS 1964 de Robert Redford vendue 2 millions $ à Paris

Une Porsche 904 GTS 1964 ayant appartenu à l’acteur de Hollywood Robert Redford a été vendue pour la somme de 1 962 142 $ (1 345 500 €) lors de la vente aux enchères Les grandes marques du monde présentée par Bonhams à Paris le 3 février dernier. Offerte antérieurement à la vente de Bonhams présentée à Scottsdale, Arizona, en 2019, elle n’avait pas trouvé preneur. Cette fois-ci, elle se retrouve parmi les trois voitures qui ont atteint les prix les plus élevés.

Peu connu du grand public, ce modèle Porsche demeure cependant très prisé des connaisseurs. Dans une plaquette de 80 pages intitulée : Porsche : The Legend, l’historien britannique Jonathan Wood explique : « La dernière incarnation d’une Porsche de compétition à moteur 4 cylindres arriva en 1964 avec le coupé 904 GTS. Non seulement il remporta les deux premières places à la Targa Florio cette année-là, mais il termina également second au rallye de Monte-Carlo en 1965 et remporta un incroyable nombre de victoires de classe, sans compter de nombreux autres succès en compétition. »
Une production très limitée
Porsche n’a fabriqué que 120 exemplaires de cette coursière. Du lot, 104 ont reçu un 4-cylindres, dix ont repris le 6-cylindres de la 911 (alors nouvelle) et une demi-douzaine ont été équipées du 8-cylindres à plat de type F1. 

La voiture offerte à la vente de Paris a sa carrosserie, son châssis (numéro 904 012), sa boîte de vitesses et ses suspensions d’origine. Elle est dotée d’un 6-cylindres à plat de 2 L (1 991 cc) à arbre à cames en tête et

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