Il n’est pas nécessaire de mener une enquête exhaustive auprès des concessionnaires automobiles pour prouver que la pandémie a fortement accéléré l’adoption de la vente au détail numérique. Au plus fort de la pandémie, alors que les concessions automobiles étaient fermées, les associations de concessionnaires ont accepté que quelques transactions prennent place en dehors de la concession pour « accommoder» les deux parties. La plupart des gens ont aussi réalisé que la vente en ligne va très bien et bien des acheteurs qui ne sont pas à l’aise en concession ont préféré l’expérience en ligne.
Un phénomène qui continue de prendre de l’ampleur
Selon un rapport de E-Legend aux États-Unis, la pandémie a accéléré l’adoption d’expériences numériques de parcours d’achat pour 80 % des concessionnaires automobiles, et que 90 % d’entre eux prévoient de poursuivre ou d’accélérer la vente au détail numérique.
Moins de voitures vendues et plus de profits
Malgré des cours de concessionnaires vides et des inventaires quasi inexistants, beaucoup de concessionnaires ont connus des années de profits records en 2020 et 2021. Comment expliquer ce phénomène ?
Impossible de négocier un prix et pas de fardeau d’inventaire
Avez-vous tenté de négocier un prix sur l’achat ou la location d’un véhicule depuis deux ans ? Personne ne peut avoir un rabais sur un véhicule depuis plus d’un an. L’offre étant de loin inférieure à la demande, vous allez payer le prix de détail suggéré, un point c’est tout. Le concessionnaire fait donc plus de dollars par véhicule vendu. Ce même concessionnaire n’a
Les voitures Smart ont quitté le paysage automobile canadien, mais Mercedes-Benz et Zhejiang Geely Holding Group Company sont toujours propriétaires de la marque. Selon le site Bloomberg, Mercedes envisage de vendre une participation dans Smart. Cette décision intervient alors que le partenariat cherche à relancer la marque en tant que constructeur de voitures entièrement électriques.
Une évaluation de 5 milliards de dollars
Selon des sources proches du dossier, Smart, qui vaut environ 5 milliards de dollars, pourrait attirer des investissements de fonds stratégiques ou d’autres constructeurs automobiles. La société cherche à obtenir entre 500 millions et 1 milliard de dollars de financement, en vendant une participation minoritaire dans la coentreprise. Mercedes-Benz et son partenaire chinois utiliseraient probablement les recettes générées par l’opération pour renforcer l’image de Smart en tant que constructeur de voitures électriques.
Reprendre là où elle a laissé
Début 2017, Smart annonce qu’elle passerait au tout-électrique aux États-Unis et, juste un an plus tard, a déclaré que sa gamme mondiale suivrait le mouvement. Si l’on se base sur le succès commercial que BMW a connu avec la Mini Cooper Electric, Mercedes cherchera certainement à rattraper son retard sur le segment des compactes avec des offres comparables de Smart.
Un nouvel élan
Au début de l’année 2020, Mercedes-Benz et Geely ont annoncé la création d’une coentreprise de 849 millions de dollars. Mercedes s’occupe du design, l’ingénierie étant prise en charge par Geely. Précédemment fabriquée en Europe, la production doit être transférée en Chine, où Geely est basé.
Des modèles
Un problème de portes coulissantes et surtout de coussins gonflables. Kia a lancé des rappels sur plusieurs modèles durant la fin de semaine. Le premier concerne un modèle récent, le Carnival. Kia a rappelé 2 956 unités suite à un dysfonctionnement potentiel de la télécommande de la porte coulissante électrique côté passager. Cela pouvait empêcher la porte de se verrouiller en toute sécurité, un risque important lorsque l’on conduit avec de jeunes enfants.
Des problèmes de coussins gonflables
Plusieurs anciens modèles de la marque font l’objet d’un rappel en raison d’un composant de carte de circuit imprimé endommagé qui pourrait empêcher les coussins gonflables de se déployer en cas de collision. Au total, 410 610 véhicules sont concernés, mais Kia estime que potentiellement 1 % des 410 000 véhicules pourraient souffrir de ce dangereux défaut.
Des Soul et des Forte
253 281 Kia Soul de l’année-modèle 2017-2019 sont concernés, tandis que seulement 953 Soul EV de l’année-modèle 2017-2019 pourraient présenter le problème. Les Kia Forte Koup 2017-2018 sont également touchées, avec 108 693 exemplaires faisant partie du rappel. Enfin, le Kia Sedona de la génération précédente (2017-2019) est concerné, avec 47 690 exemplaires identifiés.
C’est quoi le problème
Un contact entre L’unité de contrôle du coussin gonflable (ACU) et la puce de mémoire programmable sur la carte de circuit imprimé de l’ACU peut se produire et endommager les joints de soudure, entraînant un circuit ouvert. Si cette situation se produit, le témoin d’avertissement du coussin gonflable s’allume avec le code de problème de diagnostic B1620 et
L’avenir de l’automobile va passer par l’électrification. Il semble aussi que l’électrification sera aussi de l’avenir du camping de luxe. La célèbre compagnie Airstream a récemment présenté un concept, le e-stream, en collaboration avec la société mère THOR Industries. Cette roulotte moderne se veut le symbole de ce à quoi l’avenir de cette industrie pourrait ressembler.
Plusieurs idées sous le même toit
La compagnie Airstream a imaginé avec ce concept ce que pourrait devenir le camping de l’ère moderne en incorporant les plus récents développements technologiques comme ingrédients de cette maison mobile.
L’assistance électrique
L’eStream est construit sur une plate-forme qui intègre un groupe motopropulseur électrique à haute tension codéveloppé avec ZF qui alimente les roues de la remorque. De ce fait, elle soulage le véhicule tracteur, améliorant ainsi son efficacité, qu’il soit couplé à un véhicule à essence ou (surtout) à un véhicule électrique. Cela veut dire que votre remorque ne sera pas un poids mort à traîner et va améliorer l’économie de carburant ou prolonger l’autonomie des véhicules électriques qui remorquent.
Deux moteurs qui servent à plusieurs fonctions
La remorque concept est équipée de deux moteurs indépendants (un pour chaque roue) produisant un total de 242 chevaux et un couple de 132 lb-pi (179 Nm). Les moteurs sont alimentés par deux blocs de batteries lithium-ion d’une capacité combinée de 80 kWh. En plus d’aider la remorque à s’autopropulser sur la route, ces moteurs vont aussi permettre une fois sur le terrain de camping de détacher votre remorque et de
L’information circule depuis un certain temps, mais c’est à compter de février que nos voisins américains vont progressivement mettre fin au réseau 3G aux États-Unis pour faire place au plus rapide réseau 4G et 5G. Ceci semble une bonne nouvelle au départ pour ceux qui veulent profiter d’une technologie plus rapide et mieux adaptée à leurs besoins. Toutefois, le réseau de recharge des VÉ américains est actuellement en plein essor, GM investissant des milliards dans sa conquête des VÉ et d’autres lui emboîtant le pas. Mais alors que les fournisseurs commencent à réduire les réseaux 3G pour faire place à la 5G, certaines stations de recharge sont hors ligne, laissant de nombreux automobilistes en rade.
Problème de communication
Plusieurs réseaux de recharge de plus ou moins grande envergure fonctionnent avec la technologie 3G pour communiquer entre la borne et ses abonnées comme le réseau Charge Point. Avec la 3G qui disparaît, plus moyen de communique entre la borne et son utilisateur, donc incapable de recharger. Plusieurs Supercharger de Tesla (qui possède le plus vaste et le plus ancien réseau de recharge) fonctionnent encore avec la technologie 3G. Nul doute que les réseaux vont faire mise à niveau 4G LTE, mais il y aura sans doute quelques mois de flottement avant que le tout soit réglé.
Le Canada aura plus de temps
Les réseaux canadiens ont adopté une approche différée avec la technologie 3G. Les grands réseaux comme Bell, Telus et Rogers se sont donnés jusqu’en 2025 pour effectuer
Ce qu’on nomme affectueusement les « Crate-engine » qui sont moteurs livrables individuellement pour des projets de restaurations de voitures sont très populaire. Parmi les moteurs de prédilections de ces restaurations trônait le moteur Chevrolet LS7. Ce moteur V8 de 7 litres avait fait ses débuts dans la Corvette Z06 C6 et ses 505 chevaux ont conquis les amateurs. Le LS7 a également trouvé sa place dans la Camaro Z/28 avant de finir en tant que moteur en boîte dans le cadre du programme de pièces de performance de Chevrolet.
Le LS7 est mort
Après des années de service, Chevrolet a mis un terme aux commandes de ce moteur légendaire. Ce V8 de 7,0 litres atteignait 7 000 tr/min et produisait 505 chevaux tout en aboyant la symphonie parfaite d’un V8. Bien sûr, il existe des V8 plus puissants, mais peu avaient plus de caractère que le LS7, accompagné d’une excellente fiabilité. Le LS7 est doté d’un vilebrequin forgé, de bielles en titane et de pistons uniques en aluminium. Le design classique à 2 soupapes par cylindre et à poussoirs est conservé pour faire du LS7 le meilleur du nouveau et de l’ancien. La légende dit que Chevrolet a testé de manière fiable le LS7 à 8 000 tr/min, mais n’a pas pu utiliser cette ligne rouge en production en raison des contraintes des poussoirs hydrauliques utilisés par l’arbre à cames. De nombreuses entreprises du marché des pièces de rechange ont trouvé des moyens d’augmenter de manière fiable la ligne
Les jours se suivent et se ressemblent chez GM. Le site américain GM Authority a appris de source bien informée que la production des camionnettes Chevrolet Colorado diesel et GMC Canyon diesel prendra fin au troisième trimestre de l’année civile 2022.
Faite place à la nouvelle génération
Le dernier cycle de commande pour les nouveaux modèles Chevy Colorado Diesel et GMC Canyon aura lieu le 9 juin 2022. La fin de la production des modèles Diesel survient au moment où General Motors prépare la production de la prochaine génération de GMC Canyon et de Chevy Colorado 2023, qui seront tous deux équipés du moteur à essence 4 cyl 2,7 turbo qui fera office de seul moteur livrable. Il va développer 310 chevaux et un couple de 430 livres-pieds, le tout associé à une transmission automatique à 10 vitesses.
Fin d’un moteur qui n’a pas connu un grand succès
Le Duramax 2.8L turbodiesel, qui développe une puissance de 181 chevaux et un couple de 369 livres-pieds avec une transmission automatique à six vitesses a connu un succès mitigé. La nouvelle génération de ce camion reposera sur une version fortement révisée de la plateforme 31XX des modèles actuels. Les deux véhicules adopteront également l’architecture électrique GM Global B pour bénéficier des dernières fonctionnalités technologiques. Du côté de GMC, le Canyon de nouvelle génération présentera également le tout premier Canyon AT4X, un tout-terrain plus performant qui sera la variante GMC du Chevrolet Colorado ZR2.
D’autres mises à jour incluront un extérieur révisé
La pénurie de puces n’est de toute évidence pas terminée. Ford Motor prévoit de suspendre ou de réduire la production dans huit de ses usines aux États-Unis, au Mexique et au Canada tout au long de la semaine prochaine en raison de contraintes d’approvisionnement en puces électroniques.
Un problème qui va perdurer en 2022
Ces changements interviennent un jour après que le constructeur automobile de Détroit a prévenu qu’une pénurie de puces entraînerait une baisse du volume de véhicules au cours du trimestre actuel. La production des usines du Michigan, de Chicago et de Cuautitlan, au Mexique, sera suspendue. À Kansas City, la production de ses camionnettes F-150 sera interrompue, tandis qu’une seule équipe s’occupera de la production de ses fourgons Transit.
Effectif réduit à Oakville, en Ontario
Le constructeur automobile de Dearborn fera également fonctionner une seule équipe ou un horaire réduit dans ses usines de Dearborn, du Kentucky et de Louisville au Kentucky, et supprimera les heures supplémentaires dans son usine d’Oakville au Canada. Tous ces changements seront mis en place au cours de la semaine débutant le 7 février.
Les actions Ford se sont effondrées vendredi, après que le constructeur automobile a affiché un revenu trimestriel inférieur aux attentes et a prévu une reprise plus lente de la production de véhicules en 2022 que son rival General Motors.
Avec des renseignements de Reuters
Le texte Ford va suspendre ou réduire la production dans huit de ses usines en raison d’une
Avant de vous mettre à rire et de dire que nous ne sommes pas le 1er avril, ce que vous allez lire est tout à fait sérieux.
Cette chose s’appelle un Cybercat
Cybercat est l’idée d’un entrepreneur, propriétaire d’une Tesla (et qui attend comme bien d’autres un Cybertruck), et génie de la technologie, Anthony Diamond, de la région de Seattle dans l’état de Washington. Il est le PDG et fondateur de Memory Maps Inc. Il a figuré sur la liste Forbes 30 Under 30 en 2017 dans la catégorie énergie, et est titulaire d’un doctorat en science et génie des matériaux de l’université Berkeley et d’une licence en génie mécanique de l’université de Stanford. L’idée de Diamond est d’ajouter de la modularité au Cybertruck et de le transformer en catamaran ou en hydroptère comme option plus coûteuse, en se basant sur la déclaration unique d’Elon Musk en 2020 selon laquelle le e-truck pourrait fonctionner comme un bateau à court terme.
Un autre jouet pour le Cybertruck
Des cyber-maisons aux cyber-garages, en passant par les cyber-campeurs et les panneaux solaires supplémentaires, le Cybertruck s’avère être une plateforme qui inspire beaucoup de jeunes pousses qui cherchent à tirer profit de l’intérêt suscité par le pick-up de Tesla. Le Cybercat rassemble plusieurs composants pouvant être rangés sur le camion sans interférer avec l’autonomie, et ajoutés à celui-ci pour le transformer en bateau. Le coût estimé est inférieur à celui d’un véritable bateau, tant en ce qui concerne l’entretien que le prix initial, et
Porte-étendard de toutes les compagnies de location automobiles durant de longues années, Chevrolet a tenté tant bien que mal de faire oublier cette réputation peu enviable en multipliant les remodelages depuis 2013. Il semble que GM a perdu la bataille et lance la serviette. Il n’y aurait pas de Malibu 2023. Nous employons le conditionnel, car GM n’a pas confirmé cette information. Cette information vient de Cars Direct, qui rapporte que Chevrolet vient de cesser de prendre des commandes pour le modèle 2022. Un porte-parole de GM a déclaré à la publication citer que « nous ne prenons plus de commandes, car nous avons reçu suffisamment de commandes pour remplir l’année modèle. » E sachant le peu de modèles vendus, il est assez simple de conclure que la Malibu est sur le point de disparaître plus tôt que prévu.
Il ne restera plus que la Camaro et la Corvette comme voiture à essence chez Chevrolet
Il faut aussi compter sur la Bolt, mais pour combien de temps. Des rumeurs persistantes soulignent que le Silverado EV sera construit à la même usine que la Bolt et avec le nombre grandissants de commandes, la Bolt risque d’être sacrifiée. Redessinée de fond en comble en 2015 pour l’année modèle 2016. Chevrolet a abandonné la version hybride en 2020 en raison de la baisse des ventes, ne laissant que la version de base 1.5 turbo et la version 2.0 turbo en option. Le moteur le moins puissant développe 160 chevaux et 184 livres-pieds (250